Новый

№ 124 «Барода» эскадрилья (RAF): Вторая мировая война

№ 124 «Барода» эскадрилья (RAF): Вторая мировая война

№ 124 эскадрильи (RAF) во время Второй мировой войны

Самолет - Расположение - Группа и дежурный - Книги

124-я эскадрилья была истребительной эскадрильей, которая служила высотной единицей перехвата, прежде чем присоединиться к истребительному командованию для выполнения обязанностей по сопровождению бомбардировщиков, закончив войну с атаками на объекты V-2.

Эскадрилья реформирована в Каслтауне 10 мая 1941 года с восемнадцатью островами Спитфайр. Он вступил в строй 29 июня в рамках обороны военно-морской базы Скапа-Флоу. Острова Спитфайр были заменены МИБ в октябре, но оставались у них всего на месяц. В середине ноября эскадрилья двинулась на юг к Биггин-Хилл, где взяла на себя несколько «Спитфайров» и начала патрулирование конвоев. В этот период эскадрилья принимала участие в попытках остановить Шарнхорст а также Гнейзенау продвижение по каналу из французских вод в немецкие. Патрули конвоев были заменены вылетами бомбардировщиков над Францией, и эта роль продолжалась до конца 1941 года.

Летом 1942 года эскадрилья получила высотный Spitfire VI и вступила в строй в июле 1942 года. В конце года эскадрилья ненадолго перебралась в Дрем, а в январе 1943 года вернулась на юг, в Нортхолт. занимался перехватом высотных Junkers Ju 86P. Spitfire VII поступил на вооружение в марте 1943 года, и большую часть следующего года эскадрилья провела в разбросанных по Западной стране.

В марте 1944 года эскадрилья присоединилась к 141-му крылу в Черч-Фентоне, входящему в состав Вторых тактических ВВС. Эскадрилья выполняла задачи сопровождения бомбардировщиков группы № 2 и B-17 ВВС США до дня «Д».

В июле 1944 года эскадрилья получила Spitfire IX, а в августе вошла в состав истребительного командования. До конца 1944 года он выполнял обязанности по сопровождению бомбардировщиков, а в феврале 1945 года перешел к атакам на объекты V-2 в Нидерландах и разведке судов. Последние боевые действия произошли 24 апреля 1945 года.

В июле эскадрилья получила реактивный самолет «Метеор» и вступила в строй 2 октября 1945 года. 1 апреля 1946 года она была переименована в 56-ю эскадрилью.

Самолет
Май-октябрь 1941 года: Supermarine Spitfire I
Октябрь-ноябрь 1941 года: Supermarine Spitfire IIA.
Ноябрь 1941 - июль 1942: Supermarine Spitfire VB
Июль 1942 - март 1943: Supermarine Spitfire VI.
Март 1943 - июль 1944: Supermarine Spitfire VII.
Июль 1944 года - июль 1945 года: Supermarine Spitfire IX.
Июль 1945 - апрель 1946: Gloster Meteor F.3.

Место нахождения
Май-ноябрь 1941 года: Каслтаун
Ноябрь 1941 - май 1942: Биггин Хилл
Май-июнь 1942 г .: Грейвсенд
Июнь-июль 1942 года: Истчерч
Июль 1942 года: Мартлшем-Хит
Июль 1942 года: Грейвсенд
Июль-август 1942 года: Дебден
Август 1942 года: Дебден
Сентябрь-октябрь 1942 года: Тангмер
Октябрь-ноябрь 1942 года: Вестхэмпнетт
Ноябрь-декабрь 1942 года: Норт-Уилд
Декабрь 1942 года: Мартлшем-Хит
Декабрь 1942 - январь 1943: Дрем
Январь-март 1943 года: Мартлшем-Хит
Март 1943 года: Кротон
Март 1943 года: Даксфорд
Март-июль 1943 г .: Норт-Уилд
Апрель-май 1943 года: отряд в Колерне.
Май-июнь 1943 года: отряд в Эксетер.
Июнь-июль 1943 года: отряд в Ибсли.
Июль 1943 года: отряд в Эксетер.
Июль 1943 года: отряд в Fairwood Common
Июль 1943 года: отряд в Эксетер.
Июль-сентябрь 1943 года: Нортольт
Сентябрь 1943 года - март 1944 года: Уэст-Моллинг
Март-апрель 1944 года: Черч Фентон
Апрель-июль 1944 г .: Брэдуэлл-Бэй.
Июль-август 1944 г .: Детлинг
Август-сентябрь 1944 года: Вестхэмпнетт
Сентябрь 1944 - февраль 1945: Манстон
Февраль-апрель 1945 года: Coltishall
Апрель 1945: Хокинг
Апрель-июнь 1945 года: Хаттон Крэнсвик
Июнь-июль 1945 года: Брэдуэлл-Бэй.
Июль 1945 года: Хаттон Крэнсвик
Июль-октябрь 1945 года: Молсуорт.
Октябрь 1945 г. - февраль 1946 г.: Бентуотерс
Февраль-март 1946: Fairwood Common
Март-апрель 1946 года: Бентуотерс

Коды эскадрилий: НА

Долг
Перехват на большой высоте, затем истребительное командование

Книги

Добавить эту страницу в закладки: Вкусные Facebook StumbleUpon


№ 124 Крыло РАФ

10 июня 1944 года крыло участвовало в атаке на штаб танковой группы «Запад» в Ла-Кане. Перед высадкой в ​​Нормандии 6 июня 1944 года штаб танковой группы «Запад» располагался в замке Ла-Кейн. 9 июня 1944 года, через три дня после высадки в Нормандии, британская разведка узнала о местонахождении штаба, расшифровав движение немецких сигналов. & # 911 & # 93 10 июня 1944 года самолеты 2-й тактической авиации бомбили село. & # 911 & # 93 Рейд был осуществлен 40 ракетами "Тайфуны" из эскадрильи № 124 (состоящей из 181, 182 и 247 эскадрилий), которые атаковали тремя волнами с малой высоты и 61 ракетами «Митчелл» из № 137 и 139 крыльев (включая 226, 98, 180 и 320 эскадрилий), сбросившие 500-фунтовые бомбы с высоты 12 000 футов. & # 912 & # 93

Согласно веб-сайту Air of Authority на ВВС, крыло действовало с 05.12.44 по 30.4.46 (в качестве реактивного снаряда) и с 1 апреля 1953 года - 2.10.57 в качестве истребительной части. & # 913 & # 93

1 июля 1956 года крыло входило в состав группы № 2 RAF Второй тактической авиации RAF и располагалось в RAF Oldenburg. & # 914 & # 93 Он состоял из 14-й эскадрильи RAF, 20-й и 26-й эскадрилий, все летающие истребители Hawker Hunters.


Примечания

Королевские военно-воздушные силы Лиминг или RAF Leeming - это база Королевских ВВС, расположенная недалеко от Лиминга, Северный Йоркшир, Англия. Он был открыт в 1940 году и использовался совместно RAF и Королевскими ВВС Канады (RCAF). В период с 1950 по 1991 год он работал в основном как тренировочная база с истребителями Tornado F3 Сил быстрого реагирования (QRF), базировавшимися там на последних этапах холодной войны и в начале 21 века. С 2006 года он стал домом для развертываемых кадров связи Королевских ВВС и базой экспедиционного авиационного крыла № 135.

Номер 39-й эскадрильи Королевских ВВС эксплуатирует самолет General Atomics MQ-9A Reaper с авиабазы ​​Крич, штат Невада, после реформирования в январе 2007 года. Ранее он эксплуатировал самолеты English Electric Canberra PR.7, PR.9 и T.4 из RAF Marham, Норфолк, в составе 39-й эскадрильи с июля 1992 г. по июль 2006 г.

№ 201 эскадрилья Королевских ВВС до марта 2010 года эксплуатировал Нимрод MR2, базирующийся в Королевских ВВС Великобритании в Кинлоссе, Морей. Это единственная эскадрилья, связанная с Гернси, на Нормандских островах. Это присоединение началось в 1935 году и увековечено в музее на замке Корнет. Его история уходит корнями даже в более далекое прошлое, чем сам RAF, который первоначально был сформирован как эскадрилья № 1 RNAS 17 октября 1914 года. В 2021 году эскадрилья снова станет второй эскадрильей, оснащенной противолодочными истребителями P-8A Poseidon (ASW). ) самолет.

683-я эскадрилья RAF во время Второй мировой войны был фото-разведывательной эскадрильей Королевских ВВС.

631-я эскадрилья RAF С 1943 по 1949 год был зенитной авиационной эскадрильей Королевских ВВС.

Обозначение 69-я эскадрилья использовался Королевскими военно-воздушными силами для двух совершенно разных единиц.

№ 357 эскадрилья был эскадрильей специальных операций Королевских ВВС. Во время Второй мировой войны он участвовал в снабжении сухопутных войск союзников, действующих в тылу врага на театре военных действий в Юго-Восточной Азии.

264-я эскадрилья RAF, также известный как 264-я эскадрилья, был эскадрильей Королевских ВВС.

611-я эскадрилья эскадрилья британских Королевских ВВС. Впервые он был сформирован в 1936 году и был расформирован в 1957 году после боевых действий в качестве истребительного подразделения во время Второй мировой войны. В 2013 году он был преобразован в резервную эскадрилью.

575-я эскадрилья RAF был транспортной эскадрильей Королевских ВВС во время Второй мировой войны.

274-я эскадрилья RAF недолго просуществовал в 1918 и 1919 годах как патрульно-бомбардировочная эскадрилья, а во время Второй мировой войны служил в качестве истребительной эскадрильи.

№ 80 эскадрильи RAF был Королевским летным корпусом и эскадрильей Королевских ВВС, действовавшими с 1917 по 1969 год. Он действовал как во время Первой, так и во Второй мировой войны.

669-я эскадрилья RAF был эскадрильей планеров Королевских ВВС, действовавших во время Второй мировой войны.

Номер 88-й эскадрильи был авиационной эскадрильей Королевских ВВС. Он был сформирован в Госпорте, Хэмпшир, в июле 1917 года как эскадрилья Королевского летного корпуса (RFC).

604-я эскадрилья RAF была эскадрильей Королевских ВВС, известной своей новаторской ролью в разработке операций ночных истребителей с радиолокационным управлением. Эскадрилья была создана в марте 1930 года в RAF Hendon как эскадрилья дневных бомбардировщиков Королевских вспомогательных ВВС. В июле 1934 года эскадрилья перешла на двухместные истребители. Вскоре после начала Второй мировой войны в 1939 году эскадрилья была переведена на роль ночных истребителей.

№ 229-й эскадрильи RAF был эскадрильей Королевских ВВС и официально аккредитованной эскадрильей Битвы за Британию. В январе 1945 года он стал 603-й эскадрильей RAF.

194-я эскадрилья RAF, хотя он был сформирован как учебное подразделение в Египте и закончился как подразделение по эвакуации раненых в Малайе, большую часть своей активной службы он был транспортной эскадрильей Королевских ВВС, летавшей в Юго-Восточную Азию.

№ 196 эскадрилья была эскадрильей Королевских ВВС, первоначально сформированной как учебное подразделение во время Первой мировой войны. Во время Второй мировой войны она действовала в составе 3, 4 и 38 групп RAF. Сначала он служил бомбардировочной эскадрильей, а затем - воздушно-десантным подразделением поддержки и транспорта.

№ 318 "Город Гда & # 324ск" Польская истребительно-разведывательная эскадрилья (Польский: 318 Dywizjon My & # 347liwsko-Rozpoznawczy Gda & # 324ski ") была польской эскадрильей тактических разведывательных самолетов, сформированной в Великобритании в рамках соглашения между польским правительством в изгнании и Соединенным Королевством в 1940 году. Это была одна из нескольких польских эскадрилий, сражавшихся вместе с Королевскими военно-воздушными силами (RAF) во время Второй мировой войны. .

Док Королевских ВВС в Пемброке или проще Док РАФ Пембрук была станцией гидросамолетов и летающих лодок Королевских ВВС, расположенной в доке Пембрук, Пембрукшир, Уэльс. Контингент Королевского флота ушел в 1926 году, а Королевские ВВС заняли это место с 1 января 1930 года. На начальных этапах Второй мировой войны он стал домом для двух голландских летающих лодок и персонала их эскадрильи, а также для размещения ВВС Великобритании. Экипажи военно-воздушных сил, канадских ВВС, Королевских австралийских ВВС и военно-морских сил США.


Вторая мировая война

Его первым командиром был маршал авиации сэр Джон д'Албиак, которого 21 января 1944 года сменил человек, наиболее связанный со вторым TAF, маршал авиации сэр Артур Конингем. У Конингема был большой опыт операций, необходимых для поддержки быстро движущихся наземных войск, благодаря его командованию воздушными силами пустыни в Северной Африке и Италии. Он превратил Второй TAF в команду, отвечающую стоящим перед ним вызовам, и включил многие уроки Италии, в том числе использование системы «ранга кабины» для самолетов для непосредственной поддержки с воздуха, в доктрину Второго TAF.

На этом позднем этапе войны Люфтваффе оставалось лишь бледной тенью той организации, которой оно когда-то было. В основном Second TAF проводила свое время, поддерживая британские и канадские силы на левом фланге командования Верховного штаба экспедиционных сил союзников. Заметным исключением была последняя крупная атака Люфтваффе, операция Bodenplatte, установленный в первый день 1945 года, когда второй TAF понес серьезные потери на земле.

В феврале 1945 года была создана 87-я группа РАФ - транспортное соединение. Он стал частью 2-го TAF / BAFO, но 15 июля 1946 года был сокращен до крыла № 87 RAF [3].


История ВВС (Канада)

ШТАБ-КВАРТИРА
Штаб ВВС
Значок Перед кругом с надписью PER ARDUA AD ASTRA
и подписался с имперским
Корона, орел, оскорбивший
голова к зловещему. Под
целиком на свитке слова & # 8220Royal
Канадские ВВС & # 8221
Девиз Per ardua ad astra (Через
невзгоды к звездам)
Власть короля Георга VI, январь
1943
Значок для RCAF был основан
на то из РАФ и очень
похоже, за исключением головы орла зловещему и свитка ниже со словами & # 8216Royal Canadian Air Force & # 8217.
Девиз PER ARDUA AD ASTRA нельзя присвоить никому.
автор, но считается, что он произошел от линии Seneca AD ASTRA NULLA EST MOLLIS A TERRA VIA (Нет легкой дороги с земли на небо). Девиз был дан нескольким
похожие переводы, наиболее предпочтительным из которых является & # 8220HROUGH ADVERSITY TO STARS & # 8221, как это оставляет воображение в
Английский, что & # 8220stars & # 8221 может означать & # 8220glory, & # 8221 & # 8220heights, & # 8221 или & # 8220success. & # 8221
Созданный как штаб канадских ВВС в Оттаве,
Онтарио 18 февраля 1920 года переименовал штаб-квартиру Королевских ВВС Канады 1 апреля 1924 года переименовал штаб ВВС 31 августа 1939 года прекратил свое существование после формирования штаба канадских вооруженных сил 1 августа.
1964.1
Директора, CAF
АИК А.К. Тайли, ОБЕ 17 мая 20-21 марта 21 марта.
W / C R.F. Redpath 22 21 марта - 21 июля.
WIC J.S. Скотт, MC. AFC 13 21 июля - 30 июня 22 июня.
W! C J.L. Gordon, DFC 1 22 июля - 31 марта 24.
Директора, RCAF
W / C W.G. Barker, VC, DSO, MC 1 апреля, 24-18 мая 24 мая. GIC J.S. Скотт, MC, AFC 19 24 мая - 14 февраля 28.
WIC L.S. Breadner, DSC 15 28 февраля - 29 апреля 32.
SIL A.A.L. Кафф 30 апр 32-31 окт 32.
Старшие офицеры авиации
GIC J.L. Gordon, DFC 1 32 ноября - 31 мая 33.

Начальники Air Staf f2
А / ВИМ Г. Croil, AFC 15 декабря 38-28 мая 40.
ЦЕЛЬ Л.С. Бреднер, CB, DSC 29 мая 40-31 декабря 43.
AIM R. Leckie, CB, DSO, DSC, DFC 1 января 44 & # 8211
31 авг 47.
AIM W.A. Curtis, CB, CBE, DSC, ED 1 сентября 47-31 января 53.
AIM C.R. Siemon, CB, CBE, CD 1 февраля 53-31 августа 57.
AIM Х. Кэмпбелл, CBE, CD 1 сентября 57-14 сентября 62.
AIM C.R. Dunlap, CBE, CD 15 сентября 62-31 июля 64.
1
Сама RCAF продолжала существовать до 1 февраля 1968 года, когда вступил в силу Закон о реорганизации канадских вооруженных сил.
& # 8216 Отвечает непосредственно перед министром национальной обороны, а не перед старшим офицером авиации. через начальника Генштаба
(Армия).
Штаб-квартира RCAF за рубежом

Значок перед раненым орлом
летучий, несущий в когтях веточку
клен
Девиз Omni caelo (В каждом небе)
Власть короля Георга VI, июнь 1944 г.
Ушиб, или синий диск, представляет собой
море или небо, над которым орел
несущий клен Канады.
Образована в Лондоне, Англия 1
Январь 1940 г.
усиленный административный контроль над всеми
Персонал и подразделения RCAF за границей
и действовал от имени RCAF на
все вопросы, касающиеся их занятости, распущены 22 июля 1946 года.
Командиры & # 8217
W / C F.V. Хикс 1 января 40-6 марта 40.
АИК Г.В. Walsh, MBE 7 марта 40-15 октября 40.
A / C L.F. Stevenson 16 окт. 40-23 ноя 41.
AIM Х. Эдвардс, CB 24 ноября 41-31 декабря 43.
ЦЕЛЬ Л.С. Breadner, CB, DSC 1 января 44-31 марта 45 рет. AIM G.O. Johnson, CB, MC 1 апреля 45-22 июля 46.

КОМАНДЫ
Командование ПВО

Значок перед двумя лучами света
Нинг длиннохвостого егеря Воланта
Девиз Detegere et des true re (To
обнаружить и уничтожить)
Власть королевы Елизаветы II,
Ноябрь 1954 г.
Егерь свидетельствует о защите
самолет и лучи молнии
представляют радар и другую электронику
Команды.
Создана как группа ПВО № 1.
в штабе ВВС,
Оттава, Онтарио, 1 декабря 1948 года переехал в
Санкт-Юбер, Квебек, 1 ноября 1949 года и объявленный действующим 23-го числа, возведенный в Командование ПВО 1 июня 1951 года, интегрированный в Североамериканское командование ПВО (NORAD), 12 сентября 1957 года переехал в Норт-Бэй, Онтарио, в августе 1966 года интегрирован в канадский Вооруженные силы 1 февраля 1968 года. Командующие
№1 Группа ПВО:
GIC W.R. MacBrien, OBE, CD 1 декабря 48 и # 8211 31 мая 51.
Командование ПВО:
A / VIM C.R. Dunlap, CBE, CD 1 июня 51 и # 8211 31 августа 51.
A / VIM A.L James, CBE, CD 1 сен 51 и # 8211 31 августа 54.
A / VIM LE. Рэй, OBE, AFC, CD 17 января 55 г. & # 8211 21 августа 58. A / VIM W.R. MacBrien, OBE, CD 22 августа 58 & # 8211 31 августа 62. A / VIM M.M. Хендрик, ОБЕ, CD 1 сен 62 и # 8211 30 августа 64 рет.
A / VIM M.D. Lister, CD 31 августа 64 г. и # 8211 31 марта 66 г.
A / VIM M.E. Pollard, DSO, DFC, AFC, CD 1 апр 66 и # 8211 31 января 68.

Командование авиационной техники
Значок перед земным шаром, поддерживаемый рукой в ​​перчатке Астральная корона
Девиз Сустинема (Мы поддерживаем) Власть королевы Елизаветы II, октябрь 1964 г.
Земной шар, поддерживаемый рукой в ​​перчатке, должен символизировать поддержку, оказываемую Командованием RCAF по всему миру. Астральная корона указывает на командный статус.

Созданная как Командование технического обслуживания в Нагорье (Оттава), Онтарио, 1 октября 1945 года переехала во временное здание № 8, Оттава, Онтарио, 15 марта 1947 года переехала в Рокклифф (Оттава), Онтарио и переименована в Командование авиационной техники 1 апреля 1949 года, расформирована 1 апреля 1949 года. Август 1965 года, когда было сформировано командование материальными средствами Канадских вооруженных сил.
Командиры
A / VIM R.E. Макберни, CBE 1 октября 45 г. и # 8211 23 июня 46 г.
AIC F.R. Миллер, CBE 24 июня 46 и # 8211 4 августа 48.
A / VIM R.E. McBumey, CBE 5 августа 48 г. и # 8211 31 декабря 51 г. A / VIM H.B. Годвин, CBE, CD 1 января 52 и # 8211 19 июля 55.
A / VIM J.L Plant, CBE, AFC, CD 20 июля 55 г. и # 8211 31 августа 56 г. рет.
A / VIM R.C. Рипли, ОБЕ, компакт-диск 1 сентября 56 г. и № 8211 1 марта 57 г. КИФА. A / V / M C.A. Кук, OBE, CD 2 марта 57 & # 8211 24 июля 58 умер. A / VIM C.L. Annis, OBE, CD 1 января 59 и # 8211 9 сентября 62.
A / VIM J.B. Millward, DFC, CD 10 сентября 62 и # 8211 1 августа 65.
Командование воздушной подготовки
Образованная как учебная группа в Кэмп-Борден, Онтарио, 1 апреля 1935 года переехала в Трентон, Онтарио, 1 сентября 1937 года, 15 сентября 1938 года возведена в командование воздушной подготовки, переехала в Торонто, Онтарио, 1 октября 1938 года. 1 Учебное командование Плана воздушной подготовки Британского Содружества.
Командиры
GIC A.E. Годфри, MC, AFC, VD 17 октября 38 и # 8211 15 декабря 38. AIC A.AL Cuffe 16 декабря 38 и # 8211 1 января 40.

Командование воздушного транспорта
Значок Альбатрос, летящий перед земным шаром
Девиз Универсальный и готовый
Власть королевы Елизаветы II,
Декабрь 1959 г.
Чтобы символизировать широкомасштабные операции Командования на суше и на море.
Создан в Главе ВВС
кварталов как Управление по воздуху
Транспортное командование в Оттаве, Онтарио, S августа 1943 года было переименовано в группу № 9 (Транспортная) и переехало.

в Рокклифф (Оттава), Онтарио, S февраля 1945 года, когда 1 апреля 1948 года автономная штаб-квартира была преобразована в Командование воздушного транспорта, переехала в Лашин (Монреаль),
Квебек 9 августа 1951 года, затем в Трентон, Онтарио, 1 сентября 1959 года.
Силы 1 февраля 1968 года.
Командиры
Управление воздушного транспорта:
GIC Z.L. Ли, OBE S 43 августа и # 8211 4 февраля 45.
№ 9 (Транспортная) Группа:
GIC Z.L. Ли, OBE 5 февраля 45 и # 8211 31 мая 45.
AIC J.L. Plant, CBE 1 июня 45 г. и # 8211 4 февраля 46 г.
AIC L.E. Рэй, OBE, AFC 5 февраля 46 и # 8211 31 марта 48.
Командование воздушного транспорта:
NC L.E. Рэй, OBE, AFC 1 апреля 48 и # 8211 15 августа 48.
AIC A.O. Росс, GC, CBE, CD 16 августа 48 & # 8211 3 августа 51.
NC R.C. Рипли, ОБЕ, CD 4 августа 51 и # 8211 17 ноября 53.
AIC H.M. Carscallen, DFC, CD 26 июля 54 и # 8211 с августа 56.
NC F.S. Карпентер, AFC, CD 6 августа 56 & # 8211 26 июня 61.
NC R.J. Лейн, DSO, DFC и Бар, CD 27 июня 61 & # 8211
27 дек 65.
NC G.G. Diamond, AFC, CD 28 декабря 61 & # 8211 14 апреля 67 ret. AIC A.C. Hull, DFC, CD 15 апреля 67 г. & # 8211 31 января 68 г.

Центральное воздушное командование
Образована в Трентоне, Онтарио, 1 марта 1947 г.
расформирование воздушного командования № 1 было одним из двух географических авиационных командований мирного времени, и контролируемая группа № 10 (ранее восточное воздушное командование) в Галифаксе, Новая Шотландия, расформирована 1 апреля 1949 года после формирования учебного командования.
Командиры
NV / M E.E. Миддлтон, CBE 1 марта 47 г. & # 8211 1 апреля 49 г.
Восточное воздушное командование
Образована в Галифаксе, Новая Шотландия, 15 ноября 1938 г.
во время Второй мировой войны она действовала и как командование, и как штаб оперативной группы, а также контролировала Группу № 1 в Сент-Джон & # 8217, Ньюфаундленд и Группу № S (Залив) в Гаспе, Квебек, она также управляла Группа № 12 (Оперативная подготовка) в Галифаксе была расформирована 1 марта 1947 г. в результате формирования Группы № 10
Центральное авиационное командование.
Командиры
NVIM N.R. Андерсон 17 декабря 38 и # 8211 17 февраля 42.
A / VIM A.A.L. Cuffe 18 февраля 42 и # 8211 13 января 43.
A / VIM G.O. Johnson, CB, MC, 14 января 43 г. и # 8211 19 марта 45 г.
A / VIM A.L. Morfee, CB, CBE 20 марта 45 г. и # 8211 1 марта 47 г.
Морское воздушное командование

Значок Две головы скопы соединены
и исходящий из астральной короны
Девиз по морям
Власть королевы Елизаветы II, июнь
1964
Скопа, как командные диапазоны
на обширной территории, включая оба
побережья Канады. Скопа - это
мощная птица с острым зрением. Это
редко упускает добычу. Два
головы показаны выходящие из астрала
Корона указывает на бдительность
прибрежные районы. Астральная Корона
указывает состояние команды. Девиз указывает на область деятельности.
Сформированная в Галифаксе, Новая Шотландия, как группа № 10 Центрального авиационного командования 1 марта 1947 года после расформирования Восточного авиационного командования, 1 апреля 1949 года была переименована в морскую группу и стала автономной 15 января 1951 года.
расформирована 16 января 1966 года в результате формирования Морского командования канадских вооруженных сил.
Командиры
Группа № 10, Центральное авиационное командование:
NC F.G. Подождите, CBE 31 мая 47 & # 8211 31 марта 49.
Морская группа:
AIC F.G. Подождите, CBE 1 апреля 49 и # 8211 12 декабря 49.
AIC R.C. Гордон, CBE, CD 24 января SO & # 8211 8 августа 51.
AIC A.O. Росс, GC, CBE, CD 9 августа 51 и # 8211 31 мая 53.
Морское воздушное командование
NC A.O. Росс, GC, CBE, CD 1 июня 53 и # 8211 6 августа 54.

AIC W.I. Clements, OBE, CD 11 июля 58 & # 8211 31 июля 63 ret. NC F.S. Карпентер, AFC, CD 1 августа 63-30 августа 65. NC R.A. Гордон, DSC, DFC, CD 13 сентября 65 г. и # 8211 16 января 66 г.
Команда обслуживания
см. Air Materiel Command
Северо-Западное воздушное командование
Образован как Северо-Западный промежуточный маршрут в Эдмонтоне, Альберта, 15 октября 1942 года в соответствии с учебным командованием № 4 Плана воздушной подготовки Британского Содружества, 1 января 1944 года переименован в 2-е крыло Западного авиационного командования, повышен до статуса командования и переименован в Северо-Западную авиацию. 1 июня 1944 года командование оставалось в организации мирного времени как одно из двух географических воздушных командировок и контролировало группу № 11 в Виннипеге, Манитоба, и группу № 12 в Ванкувере, Британская Колумбия, было расформировано 1 августа 1951 года, когда она была поглощена. Тактической группой (ранее группа № 11), чтобы сформировать тактическую авиационную группу (позже тактическое авиационное командование). Командиры
Северо-западный промежуточный маршрут:
W! C C.M.G. Фаррелл, округ Колумбия, 15 октября 42-31 декабря 42.
W / C W.J. McFarlane, 1 января 43-31 декабря 43.
GIC V.H. Petriarche, AFC 1 января 44-25 февраля 44.
№ 2 Крыло:
G / C V.H. Petriarche, AFC 26 февраля 44-31 марта 44.
Северо-западное воздушное командование:
А / ВИМ Т.А. Лоуренс, CB 1 июня 44-15 сентября 46.
AIC R.C. Гордон, CBE 16 сен 46-12 марта 47.
А / ВИМ К. Гатри, CB, CBE 13 марта 47 & # 8211 31 марта 49 ret. A / VIM H.L. Campbell, CBE 1 апреля 49 г. и # 8211 3 ноября 49 г.
A / VIM C.R. Dunlap, CBE, CD 4 ноября 49 & # 8211 30 мая 51. NC W.E. Bennett, CD 31 мая 51 - 1 августа 51.
Тактическое воздушное командование
Значок Полуполярный медведь, выпущенный из
Астральная Корона.
Девиз Custos Borealis (Хранители
север)
Власть королевы Елизаветы II, октябрь
бер 1954
Астральная корона обозначает ком
Манд и полу-полярный медведь - это сог
осознавая свою оперативную роль в
северные границы Канады.
Образована как Группа № 11 Севера.
Западное воздушное командование в Виннипеге,
Манитоба 1 марта 1947 г.
Созданная 1 апреля 1949 года тактическая группа стала автономной 15 января 1951 года, переехав в Эдмонтон, Альберта, и объединилась с Северо-Западным авиационным командованием 1 августа 1951 года, чтобы сформировать тактическую авиационную группу, возведенную в тактическое авиационное командование 1 июня 1953 года, расформированную 1 января 1959 года.
Группа № 11 (позже тактическая группа):
A / C M. Costello, CBE, CD 8 марта 47 & # 8211 23 мая 51. Тактическая авиагруппа:
NC W.E. Bennett, CD 1 августа 51 и # 8211 27 ноября 51.

AIC J.G. Керр, CBE, AFC, CD 28 февраля 52-17 декабря 52. NC S.W. Коулман, CD 18 декабря 52 г. & # 8211 31 мая 53 г. Тактическое воздушное командование:
AIC S.W. Coleman, CD 1 июня 53-8 ноября 55.
GIC H.G. Richards, OBE, CD 20 ноября 55-15 ноября 58.
Тренировочная команда

Выдача значка астральной короны
два факела в сальтире
Девиз Exercendum usque ad op
timum (Надо тренироваться до
высший стандарт)
Власть королевы Елизаветы II, июль
1962
Факелы представлены, чтобы предложить
обучение и лидер Астральной Короны
корабль и успех.
Образована в Трентоне, Онтарио 1
Апрель 1949 г. о расформировании
Центральное воздушное командование контролируется
Группа № 14 (Учебная) в Виннипеге, Манитоба, переехала в Виннипег 11 сентября 1958 года и поглотила Группу № 14, расформированную 15 января 1966 года в результате формирования Командования Учебной подготовки Канадских вооруженных сил.
Командиры
A / VIM E.E. Миддлтон, CBE 1 апреля 49 г. и # 8211 31 августа 49 г. рет. NV / M C.R. Siemon, CB, CBE, CD 1 сентября 49-11 января 53. NV! M J.G. Kerr, CBE, AFC, CD 12 января 53 г. и # 8211 31 августа 55 г. A / VIM J.G. Брайанс, CBE, CD 1 сен 55-18 ноя 60 рет. А / ВИМ Х. Carscallen, DFC, CD 19 ноября 60-25 августа 63 рет.
NV / M C.H. Гринуэй, OBE, CD 26 августа 63 и # 8211 26 сентября 65. AIC C.W. Burgess, DFC, CD 27 сентября 65-15 января 66.
Западное воздушное командование
Образованная в Ванкувере, Британская Колумбия, 1 марта 1938 года, переехала в Викторию, Британская Колумбия, 25 ноября 1939 года и вернулась в Ванкувер 1 января 1943 года во время Второй мировой войны, действовала как штаб и штаб оперативной группы, а также контролировала городскую администрацию. 4-я группа в Принс-Руперте, Британская Колумбия, и на короткое время группа № 2 в Виктории были расформированы 1 марта 1947 года в результате формирования 12-й группы Северо-Западного авиационного командования.
Командиры
AIC G.O. Johnson, MC 5 апреля 38-20 октября 39.
AIC A.E. Годфри, MC, AFC 21 октября 39 г. и # 8211 31 декабря 41 г. NV / M Л.Ф. Стивенсон, CB 1 января 42–9 июня 44 г.
А / ВИМ Ф.В. Heakes, CB 10 июня 44 & # 8211 13 февраля 46 ret.
NV / M J.L. Plant, CBE, AFC, 14 февраля 46 г. и # 8211 1 марта 47 г.

№ 1 Воздушное командование
Основана в Трентоне, Онтарио, 15 января 1945 г.
слияние Учебного командования №1 и №3
План британского Содружества по воздушной подготовке в качестве временной организации для прикрытия закрытия BCA TP и создания организации командования мирного времени был распущен 1 марта 1947 года после создания Центрального авиационного командования.
Командиры
NV / MA. Раймонд, CBE 15 янв 45-3 июля 45 рет.
NV / M E.E. Миддлтон, CBE 4 июля 45 - 1 марта 47.
№ 2 Воздушное командование
Значок между двумя снопами пшеницы a
бизон & # 8217s head caboshed
Девиз Servituri patriae (служить нашим
страна)
Власть короля Георга VI, май 1947 г.
Значок символизирует прерию
провинции, над какими единицами этого
Команда действовала.
Образована в Виннипеге, Манитоба, 1
Декабрь 1944 г.
2 и № 4 Тренировочная команда
Воздушный поезд Британского Содружества-
ing Plan как временная организация
для прикрытия закрытия БСА ТП и создания организации командования мирного времени, расформированной 1 марта 1947 г. в результате формирования Группы № 11
Северо-Западное воздушное командование.
Командиры
Н.В. / М.К. Гатри, CB, CBE 1 декабря 44 - 1 марта 47.
ОТДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА
№ 1 Air Division в Европе
Значок перед четырьмя кленовыми листьями
со стеблями, соединенными, чтобы образовать крест два
сабли в сальти
Девиз Ad custodiendam Europam
(Для защиты Европы)
Власть королевы Елизаветы II, июнь
1962
Четыре крыла The Division & # 8217
представлен кленовыми листьями и
сабли должны обозначать дивизию & # 8217s
боевая мощь, а также
ссылка на самолет Sabre с
которыми изначально оснащались крылья подразделения.
Официально учрежден в Париже, Франция, 1 октября 1952 года в качестве оперативного командования Североатлантического договора.
Организация & # 8217s Командование союзников в Европе переехало в Мец, Франция, 13 апреля 1953 года, затем в Лар, Германия, 1 апреля 1967 года, интегрировано в канадские вооруженные силы 1 апреля.
Февраль 1968 г.

AIC F.G. Подождите 27 марта 45 г. & # 8211 30 июня 45 г.
Высшее образование и расположение группы
Восточное воздушное командование:
Сент-Джон & # 8217s, Nfld., 10 июля 41 и # 8211 30 июня 45.
№ 1 Группа ПВО
см. Командование ПВО
Группа № 1 (Вспомогательная)
Монреаль, Квебек
Сформированная как RCAF (резервная) группа Монреаль 15 января 1951 г. была переименована в группу № 1 (резерв) 1 июня 1951 г., а группа № 1 (вспомогательная) 1 сентября выполняла функции № 11 (оперативное) крыло (вспомогательное). и № 12 (Техническая подготовка) Крыло (Вспомогательное), оба из которых были утверждены, но не сформированы, расформированы 15 апреля 1957 года.
Командиры
GIC L.G.G.J. Аршамбо, AFC, CD 1 февраля 51 и # 8211 16 августа 53.
GIC F.R.C. Карлинг-Келли, AFC, CD 17 августа 53 г. & # 8211 1 сентября 55 г. G / C J.A.D.B. Richer, DFC, CD 2 сен 55 и # 8211 15 марта 57. Высшая формация и расположение группы
Командование ПВО:
Монреаль, Que. 15 янв 51 & # 8211 15 апр 57.
Группа № 2
Западное воздушное командование
Сформирован в Виктории, Британская Колумбия, 1 января 1943 года в качестве временного формирования для прикрытия переезда штаба западного воздушного командования из Виктории в Ванкувер, расформирован 15 марта 1943 года.
Командиры
A / C E.L. Маклеод 1 января 43 г. и # 8211 15 марта 43 г.
Высшее образование и расположение группы
Западное воздушное командование:
Виктория, Британская Колумбия 1 января 43 и # 8211 15 марта 43.
Группа № 2 (Вспомогательная)
Торонто, Онтарио
Сформированная как RCAF (резервная) группа Торонто 15 января 1951 года была переименована в группу № 2 (резерв) 1 августа 1951 года, затем 1 сентября группа № 2 (вспомогательная) контролировала крыло № 14 (оперативное) (вспомогательное) и № Подразделение 15 (Техническая подготовка) (Вспомогательное) расформировано 1 марта 1957 года.
Командиры
ГИК Г.А. Hiltz, AFC, CD 22 января 51 г. и # 8211 17 января 53 г.
GIC V.H. Patriarche, OBE, AFC, ED 18 января 53 г. и # 8211 6 сентября 54 г. GIC Z.L. Ли, ОБЕ, ED 7 сентября 54 и # 8211 12 февраля 57.
Высшие формации и расположение групп
Тренировочная команда,
Командование ПВО (1 августа 51 г.):
Торонто, Онтарио. 15 января 51 г. & # 8211 1 марта 57 г.

Группа № 4
Западное воздушное командование
Сформирован в Принс-Руперте, Британская Колумбия, 16 июня 1942 года для обеспечения административного и оперативного контроля над подразделениями ВСВС на севере Британской Колумбии и Юкона, расформированных 1 апреля 1944 года.
Командиры
GIC R.C. Гордон 16 июня 42 г. & # 8211 11 июня 43 г.
G / C R.H. Foss 12 июня 43 и # 8211 1 апреля 44.
Высшее образование и расположение группы
Западное воздушное командование:
Принц Руперт, до н.э. 16 июн 42 & # 8211 1 апр 44.
Группа № 5 (Персидский залив)
Восточное воздушное командование
Создан в Гаспе, Квебек, 1 мая 1943 года для интеграции и управления воздушными операциями над заливом Святого Лаврентия в период неактивного морского сезона с 15 ноября 1943 года по 30 апреля 1944 года, со штаб-квартирой, расположенной в штаб-квартире Восточного воздушного командования, Галифакс, Новая Шотландия. 15 ноября 1944 г.
Командиры
GIC W.A. Orr, OBE 5 мая 43 и # 8211 31 октября 43.
W / C F.J. Ewart 1 ноября 43 и # 8211 15 ноября 44.
Высшее образование и расположение групп
Восточное воздушное командование:
Гаспе, Que. 1 мая 43 & # 8211 14 ноября 43.
Галифакс, Н. (Группа неактивна) 15 ноя 43 и # 8211 30 апр 44. Гаспе, Кв. 1 мая 44 г. & # 8211 15 ноября 44 г.
Группа № 6 (RCAF)
Бомбардировочная команда Королевских ВВС

Значок Кленовый лист, наложенный на
йоркская роза
Девиз Sollertia et ingenium (Инициатива
и навык)
Власть короля Георга VI, октябрь
1946
Роза Йорка символизирует ассоциацию
ции с Йоркширом, где группа
был сформирован.
Основана в Линтон-он-Уз, Йорк
графство, Англия, 25 октября 1942 г.
и переехал в постоянное жильё в
Аллертон-Парк, к востоку от Knares-
городком, 6 декабря объявлен готовым к работе в 01.01.1943, переведен в Восточное воздушное командование RCAF 14 июля 1945 года для реорганизации и подготовки к службе в Тихом океане в составе RAF & # 8220Tiger Force & # 8221, расформированных 1 сентября 1945 года.
Командиры
A / VIM G.E. Брукс, OBE 25 окт 42 и # 8211 28 февраля 44.
A / V / M C.M. МакИвен, CB, MC, DFC 29 февраля 44 и # 8211
13 июля 45 г.
Главный штаб (Галифакс, Северная Каролина):
AIC J.G. Kerr, AFC, 14 июля 45 г. и # 8211 1 сентября 45 г. *.
Задний штаб (Аллертон-Парк):
A / C J.L. Hurley 14 июля 45 г. и # 8211 1 сентября 45 г.

Высшие формации и расположение групп
Бомбардировочная команда Королевских ВВС:
Линтон-он-Уз, Йорк, 25 октября 42 г. и # 8211 5 декабря 42 г.
Аллертон-Парк, Йорк, 6 декабря 42 г. и # 8211 13 июля 45 г.
(Тыловой штаб до 1 сентября 45 г.)
RAF & # 8220Tiger Force & # 8221,
Восточное воздушное командование RCAF (для обучения):
Галифакс, Н. 14 июля 45 г. & # 8211 1 сентября 45 г.
История операций: Первая миссия 3/4 января 1943 года, 6 резиновых сапог 427-й эскадрильи заложили мины у Фризских островов. Первая бомбардировка 13/14 января 1943 года, 14 «Веллингтонов» отправлены бомбить Лорьян, Франция, 11 бомбили основную цель, 2 вернулись раньше, 1 не вернулся. Максимальная миссия 6/7 октября 1944 года, 293 ланкастера и галифакса отправлены для бомбардировки Дортмунда, Германия, 273 бомбили основную цель, 3 бомбили альтернативную цель, 15 не сбросили бомбы, 2 не вернулись. Последняя миссия 25 апреля 1945 г. 102 ланкастера и 92 галифакса вместе со 160 самолетами из группы № 4 бомбили артиллерийские позиции на острове Вангероге, 1 ланкастер и 2 галифакса не вернулись. Общее количество вылетов: 40 822. Часы работы: 271 981. Сброшено бомб: 126,122 тонны.
(включая мины). Победы 116 самолетов уничтожено, 24 вероятно уничтожено, 92 повреждено. Потери: 814 самолетов и более 3500 членов экипажа убиты или предположительно убиты.

Хотя штаб-квартира создавалась в Галифаксе, AIC Kerr в этот период действовала из Оттавы. 450 No. 6 (RCAF) Штаб-квартира группы в Аллертон-парке, Йорк, Англия. Операции были запланированы в Allerton Hall с 1 января 1943 года.
Группа № 9 (Транспорт)
см. Командование воздушного транспорта
Группа № 10
см. Морское командование авиации
Группа № 11

Группа № 12
см. № 5 Воздушная дивизия
Группа № 12 (Оперативное обучение)
Восточное воздушное командование
Создан в Галифаксе, Новая Шотландия, 22 июля 1942 года для управления и контроля за оперативными учебными подразделениями Восточного авиационного командования, расформированного 14 января 1945 года. Командиры
NC L.L. Maclean 22 июля 42 г. и # 8211 4 мая 43 г.
AIC W.J. Seward, CBE 5 мая 43 и # 8211 30 сентября 44.
CIC G.T. Ричардсон 1 октября 44 г. и # 8211 14 января 45 г.
Высшее образование и расположение группы
Восточное воздушное командование:
Галифакс, Н. 22 июля 42 и # 8211 14 января 45.
Группа № 14 (Тренировочная)
Тренировочная команда
Создан в Виннипеге, Манитоба, 1 августа 1951 года для управления и контроля учебных заведений, возобновленных в провинциях Прерии для обучения летного экипажа Организации Североатлантического договора, поглощенного штабом учебного командования, когда последний переехал в Виннипег 11 сентября 1959 года.
Командиры
AIC J.C. Bryans, CBE, CD 1 августа 51 и # 8211 31 августа 55.
NC H.H.C. Рутледж, ОБЕ, CD 1 сентября 55 г. & # 8211 11 сентября 59 г. Высшая формация и расположение группы
Команда обучения:
Виннипег, мужчина. 1 августа 51 г. & # 8211 11 сентября 59 г.
ОТРАСЛИ
№ 17 Сектор
ВВС ВВС Великобритании
Сформировано 4 июля 1943 года как истребительное крыло № 17 в Хедкорне, Кент, Англия, для управления и контроля аэродромов № 126 и 127, а также аэродрома № 144 с 21 апреля 1944 года, переименованного в сектор № 17 в Кенли. Суррей 15 мая 1944 года, когда аэродромы превратились в крылья, расформированные в Крепоне, Франция, 13 июля 1944 года в результате реорганизации Вторых тактических ВВС.
Командиры
G / C W.R. MacBrien 4 июля 43 г. и # 8211 13 июля 44 г.
Высшие формации и расположение секторов
Tactical Air Force Fighter Command, переименовано
Вторая тактическая авиация (15 ноября 43 г.):
Группа № 83 (Композитная),
Хедкорн, Кент, 4 июля 43 г. и # 8211 13 октября 43 г.
Кенли, Суррей, 14 октября 43 г. & # 8211 5 июня 44 г.
В пути в Европу, 6 июня 44 г. & # 8211 13 июня 44 г.
B, (База) 2 Crepon, Fr. 14 июня 44-13 июля 44.

№ 22 Сектор
ВВС ВВС Великобритании
Сформировано как крыло № 22 (истребитель) в Эр, Шотландия, 9 января 1944 года для управления и контроля аэродромов № 143 и № 144, реорганизованных в формирование истребителей-бомбардировщиков 16 апреля 1944 г., когда оно поглотило крыло № 16 (ВВС Великобритании). вместе с аэродромами № 121 и № 124 (RAF) (аэродром № 144 был переведен в авиаполк № 17 (истребитель)) переименован в №22 Сектор в Хёрне, Хэмпшир, Англия, 15 мая 1944 года, когда аэродромы превратились в крылья, расформированные в Камилли, Франция, 13 июля 1944 года в результате реорганизации Вторых тактических ВВС.
Командиры
GIC P.Y. Davoud, DSO, DFC 9 января 44 г. и # 8211 13 июля 44 г.
Высшие формации и расположение секторов
ПВО Великобритании:
Группа № 12,
Эр, шотландец. 9 января 44 г. & # 8211 20 февраля 44 г.
Дигби, Линии. 21 февраля 44 г. & # 8211 16 марта 44 г.
Hurn, Hants. 17 марта 44 г.
Вторая тактическая авиация:
Группа № 83 (Композитная),
Hurn, Hants. 18 марта 44 г. & # 8211 25 марта 44 г.
Вестхэмпнет, Сассекс, 26 марта 44 г. и # 8211 15 апреля 44 г.
Hurn, Hants. 16 апреля 44 г. & # 8211 5 июня 44 г.
В пути в Европу 6 июня 44 г. и # 8211 15 июня 44 г.
B. (База) 5 Le Fresne, Fr. 16 июня 44 г. & # 8211 13 июля 44 г.
БАЗЫ
№ 61 (Учебная) База
Группа № 6 (RCAF)
Создана как оперативная база Топклифф со штаб-квартирой в Топклиффе, Йоркшир, Англия, 1 марта 1943 года, контролирует станции ВСВС Топклифф, Дишфорт и Далтон, 30 апреля 1943 года переименованная в учебную базу группы № 6 (ВСВС), затем базу № 61 (учебная). 16 сентября, когда он добавил станцию ​​RCAF, Уомблтон был переведен в группу № 7 (Учебная) и перенумерован № 76 (RCAF) Учебная база 9 ноября 1944 года расформирована 1 сентября 1945 года.
Командиры
NC C.M. McEwen, MC, DFC 5 апреля 43 г. & # 8211 25 июня 43 г.
NC B.F. Johnson 26 июня 43 г. & # 8211 16 февраля 44 г.
NC R.E. McBumey, AFC 17 февраля 44 г. и # 8211 15 мая 44 г.
AIC F.G. Подождите 16 мая 44 года и # 8211 7 августа 44 года.
AIC J.L. Hurley 1 сентября 44 г. и # 8211 18 сентября 44 г.
NC F.R. Миллер 19 сен 44 и # 8211 12 янв 45.
NC J.G. Керр, AFC 13 января 45 г. и # 8211 30 мая 45 г.
AIC N.W. Тиммерман, DSO, DFC 1 августа 45 г. и # 8211 1 сентября 45 г. Более высокие формации и расположение базы
Команда бомбардировщика:
Группа № 6 (RCAF),
Группа № 7 (Тренировочная) (9 ноября 44 г.),
Топклифф, Йорк. 1 марта 43 & # 8211 1 сен 45.

No 62 & # 8220Beaver & # 8221 (Оперативная) База
Группа № 6 (RCAF)

Значок На скале бобр, грызущий
бревно
Девиз Ad opus diligenter (К
задача с усердием)
Власть короля Георга VI, сентябрь
1944
Создана как Опера Линтон-он-Уз
национальная база со штаб-квартирой в
Линтон-он-Уз, Йоркшир, Англия
1 июня 1943 г., управляя RCAF
Станции Линтон-он-Уз, Ист-Мур
и Толторп переименован в № 62.
& # 8220Бивер & # 8221 (Оперативная) База на 6
Октябрь 1943 г. Расформирован 15 июля 1945 г., когда его подразделения и подразделения были переданы Восточному воздушному командованию RCAF в составе RAF & # 8216Tiger & # 8221 Force для несения службы в Тихом океане.
Командиры
AIC C.M. McEwen, MC, DFC 18 июня 43 и # 8211 28 февраля 44. NC A.O. Росс, GC 29 фев 44 и # 8211 27 июня 44.
AIC J.E. Fauquier, DSO и 2 Bars, DFC 28 июня 44 г. & # 8211 18 сентября 44 г.
NC J.L. Hurley 19 сентября 44 и # 8211 30 мая 45.
AIC J.G. Керр, AFC 31 мая 45 г. и # 8211 15 июля 45 г.
Более высокое образование и расположение базы
Команда бомбардировщика:
Группа № 6 (RCAF),
Линтон-он-Уз, Йорк. 1 июня 43 & # 8211 15 июля 45.
№63 (Оперативная) База
Группа № 6 (RCAF)
Создан со штаб-квартирой в Лиминге, Йоркшир, Англия, 1 мая 1944 года, контролируя станции ВСВС в Лиминге и Скиптон-он-Суэйл, расформированы 31 августа 1945 года. Командиры
AIC J.G. Брайанс 1 мая 44 года и # 8211 12 января 45 года.
NC F.R. Миллер 13 января 45 г. и # 8211 25 мая 45 г.
AIC J.L. Hurley 30 мая 45 г. и # 8211 13 июля 45 г.
Более высокое образование и расположение базы
Команда бомбардировщика:
Группа № 6 (RCAF),
Лиминг, Йорк. 1 мая 44 г. & # 8211 31 августа 45 г.
№ 64 (Оперативная) База
Группа № 6 (RCAF)
Сформированный со штаб-квартирой в Миддлтон-Сент-Джордж, Дарем, Англия, 1 мая 1944 года, контролирующие станции ВСВС Миддлтон-Сент-Джордж и Крофт были расформированы 15 июня 1945 года, когда его подразделения и подразделения были переданы Восточному воздушному командованию ВСВС как часть ВВС Великобритании. 8216Tiger Force & # 8221 для несения службы в Тихом океане.
Командиры
AIC R.E. McBumey 1 мая 44 года и # 8211 28 декабря 44 года.
AIC C.R. Dunlap, CBE 22 января 45 г. и # 8211 24 апреля 45 г.
AIC H.B. Годвин 25 апреля 45 г. & # 8211 29 мая 45 г.
AIC H.T. Майлз 30 мая 45 г. и # 8211 15 июня 45 г.

Высшие формации и расположение базы
Команда бомбардировщика:
Группа № 6 (RCAF),
Миддлтон Сент-Джордж, Дарем, 1 мая 44 г. и # 8211 15 июня 45 г.
КРЫЛЬЯ
Канадское крыло дигби
Истребительное командование RAF
Сформирован в Дигби, Линкольншир, Англия, 14 апреля 1941 г., бездействовал с 1 мая 1942 г. по 18 апреля 1943 г., расформирован 30 апреля 1944 г., когда его эскадрильи были переданы Вторым тактическим военно-воздушным силам.
Командиры звена летают
W / C G.R. McGregor, DSO, DFC, 14 апреля 41 г. и # 8211 31 августа 41 г. W / C H.P. Блатчфорд (Can / RAF), DFC, 8 сентября 41 г., # 8211
30 апр 42.
Крыло неактивно
W / C L.S. Ford, DFC и Бар 19 апреля 43 г. & # 8211 4 июня 43 г. KIA. W / C L.V. Чадберн, DSO и Бар, DFC, 5 июня 43 г. & # 8211
30 дек 43.
W / C N.H. Bretz, DFC 31 декабря 43 и # 8211 30 апреля 44.
Высшие формации и расположение крыла
Истребительное командование переименовано,
ПВО Великобритании (15 ноября 43 г.):
Группа № 12, Дигби, Линии. (Аэродром-спутник в Веллингоре) 14 апреля 41 г. & # 8211 30 апреля 42 г. и 19 апреля 43 г. & # 8211
30 апр 44.
История операций: первая миссия 15 апреля 1941 г., 12 ураганов I & # 8217 из 402-й эскадрильи под командованием W / C McGregor и при поддержке Wittering Wing (Spitfires из 65-й и 266-й эскадрилий RAF) и истребитель № 8211. над районом Булони. Первая победа 26 июня 1941 года, 2 Hurricane IIB & # 8217 из 402-й эскадрильи и патрульного конвоя сержанта Г.Д. Робертсона повредили Ju.88. Это была первая победа эскадрильи. 13 октября 1941 года 36 Spitfire IIA & # 8217 из эскадрилий № 411, № 412 и № 266 (RAF) и № 8211, пролетев от Булони до Хардело, вступили в бой с смешанной стайкой из Bf.109 & # 8217 и Fw.190 & # 8217. Военнослужащий Р. В. Макнейра из 411-й эскадрильи, которому приписывают уничтоженный Bf.109 и
второй наверное уничтожен. Сам Макнейр был сбит, но спасся через Ла-Манш. Сержант. E.N. Макдональд из 412-й эскадрильи, у которой был уничтожен Bf.109. Каждый самолет «Уничтожен» был первой подтвержденной победой соответствующей эскадрильи. Последняя миссия 31 марта 1944 года, 12 Spitfire VB & # 8217 из 402-й эскадрильи и 13 из 64-й эскадрильи (RAF) & # 8211 & # 8220 Роадстед № 44 & # 8221, часть I, сопровождение 36 бойцов прибрежного командования подробно атаковать вражеский конвой из шести теплоходов, о которых известно, что из Ден-Хелдера не было видно никаких судов. Общее количество вылетов: 7560. Рабочее время / время полета: 9394/19, 403. Победы: 38 самолетов уничтожено, 18 вероятно уничтожено, 35 повреждено. Потери (июнь 1943 г. - апрель 1944 г.): Боевые действия: 6 самолетов, 6 летчиков убиты.

Канадское крыло Кенли
Истребительное командование RAF
Сформированный в Кенли, графство Суррей, Англия, 25 ноября 1942 года, был расформирован 4 июля 1943 года, когда его эскадрильи были переданы Вторым тактическим военно-воздушным силам.
Полет командира звена
W! C J.C. Fee, DFC 25 ноября 42 и # 8211 17 января 43 KIA.
W / C K.L.B. Ходсон, округ Колумбия, 22 января 43 г. и # 8211 28 февраля 43 г.
W / C J.E. Johnson (RAF), DSO и Bar, DFC и Bar 21 марта 43 г. и # 8211 4 июля 43 г.
Высшие формации и расположение крыла
Истребительное командование,
Тактическое истребительное командование ВВС (12 июня 43 г.):
Группа № 11,
Кенли, Суррей (аэродром-спутник в Редхилле) 25 ноября 42 г. & # 8211 4 июля 43 г.
История операций: Первая миссия 26 ноября 1942 года, 2 Spitfire VB & # 8217 из 401-й эскадрильи & # 8211 патруль Шорхэм-Бичи-Хед. Первая победа 4 декабря 1942 года 24 Spitfire VB & # 8217 из 401-й и 402-й эскадрилий под командованием истребителя W / C Fee & # 8211, развернувшего Аудрюк-Гравелайн в качестве отходящего крыла, вступили в бой с вражескими самолетами в районе Гинес (между Амблетёз и Audruicq). 402-я эскадрилья заявила 1 Fw.190, уничтоженный PION.A. Кин, 1, вероятно, разрушен и 1 поврежден F / O H.A. Симпсон 2 пилота пропали без вести, 1 ранен. № 401 эскадрилья & # 8211 претензий нет, потерь нет. Последняя миссия 4 июля 1943 года, 24 Spitfire из 401-й и 411-й эскадрилий под командованием SIL B.D. Russel & # 8211 & # 8220Ramrod No. 124 & # 8221, Part I, сопровождение 12 Митчелл, бомбивших Амьен. В десяти-пятнадцати милях к югу от Аббевилля, Синяя секция 411-й эскадрильи была отброшена пятью Bf.109 & # 8217, а над целью Красная секция была также отражена
Bf.109 & # 8217s. 411-я эскадрилья заявила 1 Bf.109, поврежденный F / O D.R. Мэтисон сообщил о пропаже 1 пилота. 24 Spitfire из 403-й и 421-й эскадрилий под командованием SIL H.C. Годфрой & # 8211 & # 8220Ramrod No. 124 & # 8221, Часть II, вторая истребительная атака (Somme & # 8211 Amiens Estuary & # 8211 Hardelot) обнаружила вражеский самолет, без боя. Общее количество вылетов: 5936. Время полета в рабочем / нерабочем состоянии: 7996/6217. Победы: уничтожено 96 самолетов, 6 вероятно, уничтожено, 54 повреждено. Потери: дневник крыла не ведет систематического учета потерь эскадрилий под командованием.

Крыло №1
№ 1 Air Division в Европе

Значок Каменный наконечник стрелы вверх
подопечные в изгибе
Девиз Pro pace armati (Вооружен для
мир)
Власть королевы Елизаветы II, ок.
Tober 1954
Индийская стрелка символизирует
место происхождения агрегата и его желание
быть в авангарде любой операции в
в котором он мог бы участвовать.
Сформировано как Крыло № 1 (Истребитель) в
Северный Луффенхэм, Ратленд, Англия
1 ноября 1951 г. переехал в свой
Европейская станция в Марвилле, Франция, 1 марта 1955 года отказалась от обозначения специализированного истребителя 1 марта 1963 года и перебралась в Лар, Германия, 1 апреля 1967 года, интегрирована в Вооруженные силы Канады 1 февраля 1968 года.
Командиры
CIC E.B. Hale, DFC, CD 1 ноября 51 и # 8211 19 августа 53.
CIC J.D. Sommerville, DSO, DFC, CD 20 августа 53 & # 8211
24 июля 56 г.
CIC D.J. Уильямс, DSO, DFC, CD 25 июля 56 г. и # 8211 18 июня 59 г. CIC D.P. Холл, CD 19 июня 59 и # 8211 1 августа 63.
CIC A.F. Avant, DSO, DFC, CD 2 августа 63 и # 8211 9 августа 66. CIC R.G. Christie, CD 10 сентября 66 и # 8211 31 января 68.
Высший строй и расположение крыльев
№ 1 Воздушный дивизион в Европе:
North Luffenham, Rutland, Eng. 1 1 ноября 51 г. & # 8211 28 февраля 55 г. Марвилл, о. 1 марта 55 г. & # 8211 31 марта 67 г.
Lahr, Ger. 1 апреля 67 г. & # 8211 31 января 68 г.
Находясь в Англии, крыло находилось под оперативным командованием истребительного командования Королевских ВВС через свою группу № 11.

452 Canadair Sabers покрывают палубу авианосца RCN Magnificent во время переброски самолетов из Канады в Европу в рамках создания авиационной дивизии.
Крыло № 2
Западное воздушное командование
см. Северо-Западное воздушное командование
Крыло № 2
№ 1 Air Division в Европе
Значок: нет
Созданное 1 октября 1952 года как истребительное крыло № 2 в Гростенквене, Франция, 1 марта 1963 года отказалось от обозначения специализированных истребителей. Расформировано 1 августа 1964 года. Командиры
CIC J.K.F. MacDonald, DFC, CD 1 октября 52 и # 8211 27 ноября 52. CIC M.E. Pollard, DSO, DFC, AFC, CD 28 ноября 52 и # 8211
25 мая 53 г.
CIC W. Weiser, MBE, DFC, CD 30 июня 53 г. и # 8211 28 сентября 55 г. CIC W.F.M. Ньюсон, DSO, DFC и Бар, CD 18 октября 55-8 июля 57.
CIC A.B. Searle, AFC, CD 9 июля 57 г. и # 8211 22 июля 61 г.
CIC R.E. MacBride, DFC, CD 23 августа 61 & # 8211 29 июля 63 умер. CIC E.R. Johnston, AFC, CD 25 ноября 63 и # 8211 1 августа 64. Более высокая формация и расположение крыла
№ 1 Воздушный дивизион в Европе:
Гростенкин, о. 1 окт 52 и # 8211 1 авг 64.

453 № 2 (Истребитель) Крыло готовится к вылету в Европу в Нагорье, Онтарио. 23 сентября 1952 года. Canadair
Сабли 416, 421 и 430 эскадрилий выстроились вдоль рулежных полос во время заключительной проверки.
№ 3 Крыло
№ 1 Air Division в Европе
Значок Немецкий орел заряжен
с тремя кленовыми листьями
Девиз Agmen primum libertatis
(Авангард свободы и # 8217s)
Власть королевы Елизаветы II, апрель
1956
Это крыло было первым канадским
крыло будет дислоцировано в Германии в
поддержка Североатлантического договора
Организация. Немецкий орел,
заряженный кленовыми листьями, это
символизируют эту связь с Германией
после Второй мировой войны.
Созданное как № 3 (Истребительное) крыло в Цвайбрюккене, Германия, 2 февраля 1953 г. отказалось от обозначения специализированного истребителя 1 марта 1963 г. и интегрировано в Вооруженные силы Канады 1 февраля 1968 г.
Командиры
GIC A.C. Hull, DFC, CD 16 февраля 53 & # 8211 9 января 56.
GIC J.K.F. MacDonald, DFC, CD 2 мая 56 г. и # 8211 6 июля 60 г. G / C V.L. Berg, CD 7 июля 60 г. & # 8211 31 июля 63 г.
GIC D.C. Laubman, DFC and Bar, CD 1 августа 63 & # 8211
3 августа 66 г.
G! C K.E. Льюис, CD 4 августа 66 & # 8211 31 января 68.
Высшая формация и расположение крыла
№ 1 Воздушный дивизион в Европе:
Zweibrucken, Ger. 2 февраля 53 г. & # 8211 31 января 68 г.

Крыло № 4
№ 1 Air Division в Европе

Значок Три копья с черным и
белые вымпелы перед людоедом
с волнистой фессе
Девиз Auf wacht (На страже)
Власть королевы Елизаветы II, март
1961
Три копья представляют три
эскадрильи, составляющие оперативный
силы крыла и символизируют
способность выполнять свои обязанности днем
и ночь. Огресс и Фессе волнистые
обозначают Шварцвальд и Рейн
Площадь реки, над которой работает агрегат
сторожить.
Сформированное 1 июля 1953 года как истребительное крыло № 4 в Баден-Зёллинген, Германия, 1 марта 1963 года отказалось от обозначения специализированного истребителя и с 1 февраля 1968 года вошло в состав Вооруженных сил Канады.
Командиры
G / C R.S. Тернбулл, DFC, AFC, DFM, CD 8 июля 53 г. и # 8211 15 апреля 55 г.
G / C B.E. Рождество, CD 16 апреля 55 г. & # 8211 23 июля 57 г.
GIC R.W. McNair, DSO, DFC и 2 Bars, CD 30 августа 57 г. & # 8211 14 сентября 61 г.
G! C J.J. Иордания, AFC, CD 15 сен 61 и # 8211 26 июля 65.
GIC C. Allison, CD 18 августа 65 г. и # 8211 31 января 68 г.
Высшая формация и расположение крыла
№ 1 Воздушный дивизион в Европе:
Baden-Soellingen, Ger. 1 июля 53 г. & # 8211 31 января 68 г.

456 Canadair CF-104 12751 с перетяжкой, развернутой при посадке, несет гребень крыла № 4 под кабиной, что указывает на службу в эскадрилье № 421 или № 444 (ST! A).
Крыло № 7 (фотографическое)
Командование воздушного транспорта

Созданное в Рокклиффе (Оттава), Онтарио 20 мая 1944 года, 1 апреля 1947 года переименованное в 22-е (фотографическое) крыло после завершения основной части послевоенного обязательства RCAF & # 8217 сфотографировать всю Канаду, было расформировано 30 ноября 1949 года.
Командиры
№ 7 (П) Крыло
W / C J.A.E. Шварц 20 мая 44 г. и # 8211 11 января 45 г.
WIC S Volk 12 января 45 г. и # 8211 31 марта 47 г.
№ 22 (П) Крыло
WIC S. Volk 1 апреля 47 г. и # 8211 3 мая 47 г.
WIC R.I. Thomas, AFC 4 мая 47 г. и # 8211 30 ноября 49 г.
Высшие формации и расположение крыльев
Штаб ВВС,
Командование воздушного транспорта (1 апреля 46 г.):
Рокклифф, Онтарио. 20 мая 44 & # 8211 30 ноя 49.
Крыло № 11 (Вспомогательное)
Монреаль, Квебек
Уполномоченное как RCAF (резервное) крыло Монреаля 1 октября 1950 года, его функции выполняла группа № 1 (вспомогательная) до 15 апреля 1957 года, когда этот штаб был расформирован, а затем 1 сентября 1961 года было сформировано штабное крыло командования ПВО. для управления и контроля эскадрилий № 401 и № 438, интегрированных в Вооруженные силы Канады 1 февраля 1968 года как 11-е авиационное резервное крыло.
Командиры
GIC HJ Everard, DFC, CD 1 сен 61 и # 8211 30 сен 64 рет. GIC J.E.M.M. Готье, CD 1 окт. 64 и # 8211 15 ноя 66 рет. G! C J.D. Fisher, CD 1 сен 67 и # 8211 31 января 68.
Высшая формация и расположение крыла
Командование воздушного транспорта:
Монреаль, Que. 1 сен 61 & # 8211 31 янв 68.

Крыло № 12 (Техническая подготовка)
(Вспомогательный)
Монреаль, Квебек
Утверждено как RCAF (резерв) Техническое тренировочное крыло Монреаля 15 марта 1951 года и переименовано в № 12.
(Техническая подготовка) Крыло (Вспомогательное) с 1 января 1955 г., его функции выполняла группа № 1.
(Вспомогательный).
Крыло № 14 (Вспомогательное)
Торонто, Онтарио
Сформировано как RCAF (резервное) крыло Торонто 1 октября 1950 года для управления и контроля эскадрилий № 400 и № 411, переименованных в оперативное крыло RCAF (резерв) (Торонто) 15 января 1951 года, затем оперативное крыло № 14 (резерв) 23. Август 1951 г., 14-е оперативное отделение (вспомогательное) 1 сентября 1951 г. и 14-е крыло.
(Вспомогательный) 8 ноября 1957 г. интегрирован в резерв Вооруженных сил Канады 1 февраля 1968 г. как 14-е авиационное резервное крыло.
Командиры
GIC G.W. Gooderham, AFC 1 окт. 50 и # 8211 30 июн. 55 сб. GIC R.C.A. Waddell, DSO, DFC, CD 1 июля 55 г. и # 8211 23 сентября 59 г.
GIC J.W.P. Draper, DFC, CD 29 сен 59 и # 8211 31 сен 64 рет. GIC B.A. Ховард, CD 1 октября 64 и # 8211 31 января 68.
Высшие формации и расположение крыла
Тренировочная команда,
Командование ПВО (1 августа 51 г.),
Группа № 2 (Auxilia1y) (15 января 51 г. и # 8211 1 марта 57 г.),
Командование воздушного транспорта (1 октября 58 г.):
Торонто, Онтарио. 1 окт. 50 и # 8211 31 янв. 68.
Крыло № 15 (Техническая подготовка)
(Вспомогательный)
Торонто, Онтарио
Сформирован как RCAF (резерв) Техническое тренировочное крыло Торонто 1 апреля 1951 года, 1 августа 1951 года был переименован в Техническое тренировочное крыло № 15 (резерв), затем под № 15.
(Техническая подготовка) Подразделение (Вспомогательное) 1 сентября 1951 года расформировано 10 января 1958 года.
Командиры
WIC O.B. Coumans, MBE, CD 1 августа 51 и # 8211 15 сентября 57 ret. W / C E.H. Манн 16 сентября 57 г. & # 8211 10 января 58 г.
Высшие формации и расположение крыла
Тренировочная команда,
Командование ПВО (1 августа 51 г.):
Группа № 2 (Вспомогательная) (1 апреля 51 г. и № 8211 1 марта 57 г.),
Торонто, Онтарио. 1 апреля 51 г. & # 8211 10 января 58 г.
Крыло № 16 (Вспомогательное)
Гамильтон, Онтарио
Сформировано как RCAF (резерв) Оперативное крыло Hamilton 1 октября 1950 года для управления и контроля эскадрильи № 424, переименованной в крыло № 16 (резерв) 1 августа 1951 г., затем крыло № 16 (вспомогательное) 1 сентября 1951 г. расформировано 1 апреля 1964 г. .
Командиры
GIC D.B. Аннан, DFC, AFC, CD 1 окт. 50 и # 8211 30 сен. 55 рет. GIC D. Goldberg, DFC, CD 1 окт. 55 и # 8211 14 марта 58, отступ. GIC G.C. Frostad, CD 15 марта 58 & # 8211 14 января 60 ret.
GIC M.G. Маршалл, DFC, CD 15 января 60 & # 8211 21 сентября 63 ret. G / C P. Ardeline, DFC, CD 22 сен 63 и # 8211 1 апр 64.
Высшие формации и расположение крыла
Тренировочная команда,
Командование ПВО (1 августа 51 г.),
Тренировочная команда (1 сентября 57 г.),
Командование воздушного транспорта (12 сентября 59 г.):
Гамильтон, Онтарио. 1 окт 50 и # 8211 1 апр 64.
№ 17 (Истребитель) Крыло
Вторая тактическая авиация
см. № 17 Сектор
Крыло № 17 (Вспомогательное)
Виннипег, Манитоба
Сформировано как RCAF (резервное) крыло Виннипег 1 октября 1950 года для управления и контроля эскадрильи № 402, переименованной в 17-е (резервное) крыло 1 августа 1951 года, затем 17-е (вспомогательное) крыло 1 сентября 1951 года, интегрированное в канадские вооруженные силы. Резерв сил с 1 февраля 1968 года как авиационное резервное крыло № 17.
Командиры
GIC G.H. Продавцы, AFC 1 окт. 50 и # 8211 16 марта 52 рет.
GIC W.R.D. Тернер, AFC 17 марта 52 г. & # 8211 31 декабря 54 г. GIC H.N. Scott, DFC, CD 1 января 55 г. & # 8211 31 марта 59 г.
GIC G.S. Варнам 1 апр 59 и # 8211 15 окт 62 рет.
GIC D.M. Серый, CD 16 октября 62 & # 8211 31 января 68.
Высшие формации и расположение крыла
Северо-Западное воздушное командование,
Тактическое авиационное командование (1 августа 51 г.),
Командование ПВО (1 января 55 г.),
Тренировочная команда (25 сен 57),
Группа № 14 (Тренировочная) (расформирована 11 сентября 59 г.),
Командование воздушного транспорта (1 апреля 61 г.):
Виннипег, мужчина. 1 окт. 50 и # 8211 31 янв. 68.
Крыло № 18 (Вспомогательное)
Эдмонтон, Альберта
Сформировано как RCAF (резервное) крыло Эдмонтон 1 октября 1950 года для управления и контроля 418-й эскадрильи, переименованной в 18-е (резервное) крыло 1 августа 1951 года, затем 18-е (вспомогательное) крыло 1 сентября 1951 года, интегрированное в канадские вооруженные силы. Резерв сил с 1 февраля 1968 года как авиационное резервное крыло № 18.
Командиры
G! C D.R. Jacox, AFC 1 ноя 50 и # 8211 16 апр 52 рет.
GIC G.K. Винн 17 апр 52 & # 8211 17 апр 55 рет.
GIC A.D.R. Лоу, DFC, AFC 18 апреля 55 г. & # 8211 30 сентября 55 г. CIC K.M. Флинт, CD 1 окт. 55 г. & # 8211 30 янв. 59 рет.

Высшие формации и расположение крыла
Северо-Западное воздушное командование,
Тактическое авиационное командование (1 августа 51 г.),
Учебное командование (1 января 59 г.),
Группа № 14 (Учебная) (расформирована 11 сентября 59 г.), Командование воздушного транспорта (1 апреля 61 г.): Эдмонтон, Альта. 1 ноя 50 и # 8211 31 янв 68.
Крыло № 19 (Вспомогательное)
Ванкувер, Британская Колумбия Знак Острый ястребиный окунь
Эд на ветке кизила
Девиз Vestigia nulla restrorsum (Нет
спасаться бегством)
Власть королевы Елизаветы II, ок.
Tober 1962
Острый блестящий ястреб, который
одна из короткокрылых хищных птиц
является коренным жителем территории Британской
Колумбия, где расположен блок.
Хотя это не очень большая птица, она
считается силой, которую нужно учитывать
с участием. Западный кизил в изобилии в стране, над которой работает крыло.
Сформировано как RCAF (резервное) крыло Ванкувер 1 октября 1950 года для управления и контроля эскадрилий № 442 и № 443, переименованных в крыло № 19 (резерв) 1 августа 1951 года, затем крыло № 19 (вспомогательное) 1 сентября 1951 года расформировано. 1 апреля 1964 г.
Командиры
GIC G.W. Норткотт, DSO, DFC и Бар, 1 октября 50 г. & # 8211
7 мая 55 сб.
G! C E.A. McNab, AFC, CD 8 мая 55 г. & # 8211 7 мая 58 отступ.
G! C R.B. Barker, DFC, CD 8 мая 58 & # 8211 31 августа 61 ret. GIC D.C. Cameron, CD 1 сентября 61 и # 8211 1 апреля 64.
Высшие формации и расположение крыла
Северо-Западное воздушное командование,
Командование ПВО (26 мая 51 г.),
Командование воздушного транспорта (1 апреля 61 г.):
Ванкувер, Британская Колумбия 1 окт 50 и # 8211 1 апр 64.

№ 22 (Истребитель) Крыло Второго тактического ВВС см. Сектор № 22

№ 22 (фото) авиатранспортное командование крыла
см. Крыло № 7 (фотографическое)

Крыло № 22 (Вспомогательное)
Лондон, Онтарио
Образована 15 декабря 1953 года для управления и контроля эскадрильи № 420, расформирована 1 апреля 1957 года. Командиры
CIC A.O. Haylett, AFC, CD 15 декабря 53 г. & # 8211 1 апреля 57 г. Высшая формация и расположение крыла
Командование ПВО:
Лондон, Онтарио. 15 декабря 53 г. & # 8211 1 апреля 57 г.
Крыло № 23 (Вспомогательное)
Саскатун, Саскачеван
Образована 1 января 1955 года для управления и контроля 406-й эскадрильи, расформированной 1 апреля 1964 года.
Командиры
CIC A.A. Myers, CD 1 января 55 г. & # 8211 31 марта 57 г. рет.
CIC E.B. Van Slyck, DFC, CD 1 апреля 57 г. & # 8211 31 марта 62 г. рет. CIC D.J. Келли, CD 1 апр 62 и # 8211 1 апр 64.
Высшие формации и расположение крыла
Тактическое авиационное командование,
Учебное командование (1 октября 58 г.),
Группа № 14 (Тренировочная) (расформирована 11 сентября 59 г.),
Командование воздушного транспорта (1 апреля 61 г.):
Саскатун, Саск. 1 января 55 г. и # 8211 1 апреля 64 г.
Крыло № 30 (Вспомогательное)
Калгари, Альберта
Образована 1 августа 1954 года для управления и контроля 403-й эскадрильи, расформированной 1 апреля 1964 года.
Командиры
CIC W.A. Mostyn-Brown, AFC, CD 1 августа 54 г. и # 8211 28 февраля 59 г.
рет.
CIC G.M. Келли, компакт-диск 1 марта 59 г. & # 8211 31 августа 61 г. рет.
CIC G.E. Саргения, CD 1 сен 61 и # 8211 1 апр 64.
Высшие формации и расположение крыла
Командование ПВО,
Учебное командование (25 января 57 г.),
Группа № 14 (Тренировочная) (расформирована 11 сентября 59 г.),
Командование воздушного транспорта (1 апреля 61 г.):
Калгари, Альта. 1 августа 54 г. & # 8211 1 апреля 64 г.
№ 39 (Разведывательное) Крыло
ВВС ВВС Великобритании
Сформировано 12 сентября 1942 года под номером 39 (армейское сотрудничество) в Лезерхеде, графство Суррей, Англия, для разведки под оперативным управлением Первой канадской армии, переданное истребительному командованию 1 июня 1943 года и отказавшееся от своего специализированного подразделения & # 8220AC & # 8221. Обозначение передано Вторым тактическим воздушным силам 12 июня 1943 года и реорганизовано в № 39 (разведывательное) крыло в Дансфолде, графство Суррей, чтобы управлять и контролировать аэродром № 128 и № 129, переименованный в сектор № 39 в Одихаме, Хэмпшир 15 мая 1944 г. когда аэродромы стали крыльями, реорганизованными в крыло № 39 (разведывательное) в Соммервье, Франция, 2 июля 1944 года, поглощающее крыло № 128 (разведывательное), расформированное в Люнеберге, Германия, 7 августа 1945 года.
Командиры
CIC D.M. Смит 12 сен 42 и # 8211 9 фев 44.
CIC E.H.G. Монкрифф, AFC, 10 февраля 44 г. и # 8211 8 февраля 45 г.
CIC G.H. Продавцы, AFC 9 февраля 45 г. и # 8211 15 мая 45 г.
CIC R.C.A. Уодделл, DSO, DFC 16 мая 45 г. и # 8211 7 августа 45 г. Командиры звена летают
WIC J.H. Годфри 2 июля 44 г. & # 8211 5 июля 44 г.
WIC R.C.A. Уодделл, DSO, DFC1 16 июля 44 г. & # 8211 15 мая 45 г. Высшие формации и расположение крыльев
Командование армейского сотрудничества:
Группа № 70,
Лезерхед, Суррей, 12 сентября 42 г. и # 8211 31 мая 43 г.
Истребительное командование:
Группа № 11, Дансфолд, Суррей, 1 июня 43 г. & # 8211 11 июня 43 г. Командование тактических истребителей ВВС переименовано.
Вторая тактическая авиация (15 ноября 43 г.):
Группа № 83 (Композитная),
Дансфолд, Суррей, 12 июня 43 г. & # 8211 31 июля 43 г.
Редхилл, Суррей, 1 августа 43 г. & # 8211 10 августа 43 г.
Вудчерч, Кент, 11 августа 43 г. и # 8211 13 октября 43 г.
Редхилл, Суррей, 14 октября 43 г. & # 8211 31 марта 44 г.
Одихам, Хантс. 1 апр 44 & # 8211 19 июн 44.
В пути во Францию ​​20 июня 44 г. и # 8211 29 июня 44 г.
Б. (База) 8 Sommervieu, Fr. 30 июня 44 г. & # 8211 12 августа 44 г.
B.21 Сен-Онорин-де-Дуэи, о. 13 августа 44 г. & # 8211 30 августа 44 г. B.34 Avrilly, Fr. 31 августа 44 г. & # 8211 22 сентября 44 г.
B.64 Diest, Bel. 23 сен 44 и # 8211 4 окт 44.
B.78 Эйндховен, Нет. 5 окт 44 и # 8211 7 мар 45.
B.90 Petit-Brogel, Bel. 8 марта 45 г. & # 8211 19 марта 45 г.
B.104 Damme, Ger. 20 марта 45 г. & # 8211 7 апреля 45 г.
B.108 Rheine, Ger. 8 апреля 45 г. & # 8211 14 апреля 45 г.
B.116 Wunstorf, Ger. 15 апр 45 и # 8211 25 апр 45.
B.154 Soltau, Ger. 26 апреля 45 г. & # 8211 8 мая 45 г.
B.156 Люнебург, нем. 9 мая 45 г. и # 8211 7 августа 45 г.
История операций: Первая миссия 1 августа 1943 года Mustang I & # 8217 из 430-й эскадрильи из Редхилла & # 8211 постоянно патрулирует судно-кабелеукладчик и его эскорт. Последняя миссия 8 мая 1945 года, 4 Spitfire XI & # 8217 из 400-й эскадрильи & # 8211 морских патрулей. Всего вылетов: 13 526. Налетные часы в рабочем / нерабочем состоянии: 17 267 120 602. Победы: уничтожено 40 самолетов, 5 вероятно уничтожено, 25 повреждено. Потери: Эксплуатационные: 42 самолета, 27 пилотов убиты или пропали без вести.

Крыло № 100 (Вспомогательное)
Ванкувер, Британская Колумбия
Уполномоченный 1 декабря 1938 года руководить организацией и обучением вспомогательных подразделений в районе Ванкувера, расформирован 1 сентября 1939 года.
Командир
WIC A.O. Белл-Ирвинг, MC 1 декабря 38 и # 8211 1 сентября 39.

Крыло № 101 (Вспомогательное)
Торонто, Онтарио
Уполномочен 1 декабря 1938 года руководить организацией и обучением вспомогательных подразделений в районе Торонто.
расформирована 1 сентября 1939 г.
Командир
W / C W.A. Curtis, DSC 1 декабря 38 - 1 сентября 39.
№ 102 Крыло (Вспомогательное)
Монреаль, Квебек
Уполномочен 1 декабря 1938 года руководить организацией и обучением вспомогательных подразделений в районе Монреаля.
расформирована 1 сентября 1939 г.
Командир
WIC J.A. Салли, AFC 1 декабря 38 - 1 сентября 39.
№ 120 (Транспортное) Крыло
Транспортное командование Королевских ВВС
Сформирован в штаб-квартире RCAF за рубежом, Лондон, Англия 17 сентября 1945 года для перевозки пассажиров, раненых, грузов и почты в поддержку канадских оккупационных сил в Германии, переехал в Одихам, Гэмпшир 7 октября 1945 года, расформирован 30 июня 1946 года.
Командиры
G / C H.H.C. Рутледж, ОБЕ 12 сентября 45-14 января 46.
GIC R.J. Лейн, DSO, DFC и Бар 15 января 46-12 июня 46.
Высшие формации и расположение крыльев
Транспортная команда:
Группа № 46,
Лондон, англ. 17 сен 45-6 окт 45.
Одихам, Хантс. 7 окт 45-30 июн 46.
Сводка боевых вылетов: 1459. Рабочее время / количество летных часов: 17 056/1959. Авиаперевозки: 50 961 пассажир (в том числе 3338 раненых), 511,9 тонны почты, 1978 год. 9 тонн грузов.
№ 126 (Истребитель) Крыло
ВВС ВВС Великобритании

Значок Четыре дракона & # 8217 голов соединены Девиз Fortitudo vincit (Мужество
побед)
Власть короля Георга VI, май 1946 г.
Четыре дракона & # 8217 голов, извергающие огонь, представляют четыре эскадрильи Спитфайров, составляющие крыло.
Сформирован как аэродром № 126 в Редхилле, графство Суррей, Англия, 4 июля 1943 года с самолетами Spitfire.

переименовано в Крыло № 126 (Истребитель).
в Тангмере, Сассекс, 15 мая 1944 года, передан британским оккупационным силам (Германия) 6 июля 1945 года, расформирован в Утерсене, Германия, 1 апреля 1946 года.
Командиры
W / C J.E. Walker, DFC и 2 Bars 9 Yul 4. & # 8217: - ?. A A110 в

GIC G.R. МакГрегор, OBE, DFC 20 июля 44-27 сентября 45.
G / C W.E. Беннет 28 сен 45 -1 апр 46.
Полет командира звена
W / C B.D. Рассел, округ Колумбия, 9 июля 43–16 октября 43 г. 2 ОТЕ.
W / C R.W. McNair, DSO, DFC и 2 бара 17 октября 43 - 12 апреля 44.
WIC G.C. Кифер, DFC и Бар 17 апр 44-7 июля 44
2 ОТЕ.
WIC B.D. Рассел, DSO, DFC и Бар 8 июля 44-26 января 45
3OTE.
WIC G.W. Норткотт, DSO, DFC и Бар 27 января 45–1 апреля 46.
Высшие формации и расположение крыльев
Tactical Air Force Fighter Command, переименовано
Вторая тактическая авиация (15 ноября 43 г.):
Группа № 83 (Композитная),
№ 17 (RCAF) сектор (расформирован 13 июля 44 г.),
Редхилл, Суррей 5 июля 43-5 августа 43.
Стейплхерст, Кент, 6 августа 43–12 октября 43 г.
Биггин Хилл, Кент 13 октября 43-14 апреля 44.
Тангмер, Сассекс 15 апреля 44-8 июня 44.
В пути во Францию ​​9 июня 44-15 июня 44.
Б. (База) 3 Ste Croix-sur-Mer, Fr. 16 июня 44-17 июня 44.
8.4 Бени-сюр-Мер, о. 18 июня 44-7 августа 44.
8.18 Кристот, о. 8 августа 44-2 сентября 44.
8.44 Poix, Fr. 3 сен 44-6 сен 44.
8.56 Эвере, Бел. 7 сен 44-10 сен 44.
B.68 Le Culot, Bel. 21 сен 44-3 окт 44.
B.84 Rips, Neth. 4 окт 44-13 окт 44.
B.80 Volkel, Neth. 14 окт 44-6 дек 44.
B.88 Heesch, Neth. 7 дек 44-11 апр 45.
B.108 Rheine, Ger. 12 апр 45-14 апр 45.
B.116 Wunstorf, Ger. 15 апр 45-11 мая 45.
B.152 Fassberg, Ger. 12 мая 45-4 июля 45 г.
B.174 Utersen, Ger. 5 июля 45 г.
Британские воздушные силы оккупации (Германия):
Группа № 83 (Композитная),
B.174 Utersen, Ger. 6 июля 45 - 1 апр 46.
История операций: Первая миссия 6 июля 1943 года, 24 Spitfire VB & # 8217 из 401-й и 411-й эскадрилий из Редхилла под командованием SIL B.D. Рассел (командир 411-й эскадрильи) & # 8211 & # 8220Rodeo No. 240 & # 8221, часть II, истребительный облет района GravelinesBerck. Первая победа 15 июля 1943 года, 24 Spitfire VB & # 8217 из 401-й и 411-й эскадрилий из Редхилла под командованием W / C B.D. Russel - & # 8220Ramrod No. 142 & # 8221, близкая поддержка 12
Бостоны из 107-й эскадрильи бомбят аэродром Пуа. После выхода из целевой зоны построение было атаковано примерно 20 Fw.190 & # 8217. SIL G.C. Семпл, командующий 411-й эскадрильей, получил повреждение Fw.190. Крыло потерь не имело. 3 октября 1953 года 24 Spitfire IX & # 8217 эскадрильи № 403 и № 421 из Стейплхерста - & # 8220 Рамрод № 257 & # 8221, часть I, верхнее прикрытие 72 мародеров 8-й воздушной армии США, бомбивших аэродром Венсдрехт, атаковали цель около 25 самолетов противника. SIL R.W. McNair, командир 421-й эскадрильи, уничтожил истребитель Fw.190. Крыло потерь не имело. Последняя миссия 5 мая
1945, 8 Spitfire IXB & # 8217 из 401-й эскадрильи из Вунсторфа - два 4-х самолетных боевых пехотинца в районе Гамбурга.
Всего вылетов: 29 631. Налетные часы в рабочем / нерабочем состоянии: 40 548/12 635. Побед: 355,5 самолетов.
уничтожено, 15 вероятно уничтожено и 168 повреждено, 1 V-1 уничтожен. Потери: Эксплуатация: 162 самолета 123 пилота

№ 127 (Истребитель) Крыло
ВВС ВВС Великобритании
Сформирован как аэродром № 127 в Кенли, графство Суррей, Англия, 4 июля 1943 г., самолет Spitfire был переименован в № 127.
(Истребитель) Крыло в Тангмере, Сассекс, 15 мая 1944 года, расформировано в Зольтау, Германия, 7 июля 1945 года. Командиры
WIC M. Brown 11 июля 43 г. и # 8211 18 июля 44 г.
GIC W.R. MacBrien, OBE 19 июля 44 г. и # 8211 11 января 45 г.
GIC P.S. Тернер, DSO, DFC и Бар 12 января 45 г. и # 8211 7 июля 45 г. Командиры звена летают
WIC J.E. Johnson (RAF), DSO и бар, DFC и Bar 5 июля 43 г. и # 8211 18 сентября 43 г. 2OTE.
WIC H.C. Годфрой, DSO, DFC и Бар, 19 сентября 43 г. и # 8211 15 апреля 44 г. 2OTE.
W / C L.V. Чедберн, DSO и Бар, DFC, 16 апреля 44 г. и # 8211 12 июня 44 г., KIA & # 8217.
W / C R.A. Бакхэм, DFC и Бар 13 июня 44-5 июля 44
ОТЕ.
WIC J.E. Johnson (RAF), DSO и 2 Bars, DFC и Bar 4 июля 44 г. и # 8211 30 мая 45 г.
W / C J.F. Edwards, DFC и Бар, DFM 6 апреля 45 г. и # 8211 7 июля 45 г. Высшие формации и расположение крыльев
Tactical Air Force Fighter Command, переименовано
Вторая тактическая авиация (15 ноября 43 г.):
Группа № 83 (Композитная),
№ 17 (RCAF) сектор (расформирован 13 июля 44 г.),
Кенли, Суррей, 5 июля 43 г. & # 8211 5 августа 43 г.
Лашенден, Кент, 6 августа 43 г. & # 8211, 19 августа 43 г.
Хедкорн, Кент, 20 августа 43 г. и # 8211 13 октября 43 г.
Кенли, Суррей, 14 октября 43 г. & # 8211 16 апреля 44 г.
Тангмер, Сассекс, 17 апреля 44 г. и # 8211 7 июня 44 г.
В пути во Францию ​​8 июня 44 г. и # 8211 15 июня 44 г.
Б. (База) 2 Крепон, о. 16 июня 44 г. & # 8211 27 августа 44 г.
8.26 Марсили-ла-Кампань, о. 28 августа 44 г. & # 8211 17 сентября 44 г. 8.68 Ле Кюло, Бел. 18 сен 44 & # 8211 26 сен 44.
B.82 Могила, Нет. 27 сен 44 & # 8211 21 окт 44.
8.58 Melsbroek, Bel. 22 окт 44 и # 8211 3 ноя 44.
B.56 Evere, Bel. 4 ноября 44 и # 8211 1 марта 45.
B.90 Petit-Brogel, Bel. 2 марта 45 г. & # 8211 30 марта 45 г.
B.78 Эйндховен, Нет. 31 марта 45 г. & # 8211 7 апреля 45 г.
B .100 Goch, Ger. 8 апреля 45 г. & # 8211 12 апреля 45 г.
B.114 Diepholz, Ger. 13 апр 45 и # 8211 25 апр 45.
B.154 Soltau, Ger. 26 апреля 45 г. & # 8211 7 июля 45 г.
История операций: первая миссия и победы 6 июля 1943 года, 24 Spitfire! X & # 8217 из 403-й и 421-й эскадрилий Кенли под командованием S / L H.C. Годфруа, командующий 403-й эскадрильей & # 8211 & # 8220Rodeo No. 240 & # 8221, часть I, второй истребительный удар в районе Дьепп-Амьен-Дулленс, вступил в бой с двумя группами противника. Около Амьена было замечено 12 самолетов Bf.109 & # 8217, летевших на юго-восток, и 403-я эскадрилья была направлена ​​в атаку. Вражеский самолет немедленно нырнул сквозь облака в сторону Аббевилля, за исключением их лидера, который начал кувыркаться и был сбит F / L H.D. Макдональд. В Дулленсе 5 самолетов Bf.109 & # 8217, летевших на юго-восток, были атакованы эскадрильей № 421 под командованием SIL R.W. McNair. Большая часть противника уклонилась от боя, улетев в облако, но не раньше, чем S / L McNair уничтожил один Bf.109 и F / L.
А. Х. Сагер повредил секунду. Оба боя прошли без потерь для крыла. Последняя миссия 7 мая 1945 года, 52 вылета «Спитфайр» из Зольтау и эскорта в Дакоту, Стирлингс и Галифакс с доставкой в ​​Копенгаген, Дания.

Всего вылетов: 26 798. Налетные часы в рабочем / нерабочем состоянии: 38 003/9216. Победы: уничтожено 245¼ самолетов, 14 вероятно уничтожено, 155½ повреждено. Потери: Эксплуатация: 133 самолета. 106 пилотов убиты или пропали без вести.
& # 8216 Самолет Spitfire IX MJ824 LV-C - столкновение в воздухе над плацдармом в Нормандии.


СОДЕРЖАНИЕ

Формирование и Первая мировая война [править]

234-я эскадрилья RAF была официально сформирована 20 августа 1918 года в RNAS Tresco на островах Силли из рейсов № 350, 351, 352 и 353, которые с февраля 1917 года оснащались, среди прочего, самолетами Felixstowe F3 и Curtiss H.12. Эскадрилья использовала их для патрулирования западных подходов к Ла-Маншу и при этом получила два DSC, один DSM и CGM. & # 914 & # 93 Отряд совершил свой последний полет во время Первой мировой войны 10 ноября 1918 года и был расформирован через полгода в Треско 15 мая 1919 года. & # 912 & # 93 & # 915 & # 93

Во время Второй мировой войны [править]

Эскадрилья была реформирована 30 октября 1939 года в Королевских ВВС в Леконфилде, первоначально укомплектованная тремя Magister, Battle и тремя бипланами Gauntlets, за которыми вскоре последовали несколько Blenheims Mk.Ifs, & # 916 & # 93, которые до марта использовались для патрулирования побережья. 1940. Затем он начал переоснащение на «Спитфайры» и переехал в Королевские ВВС Черч Фентон в мае 1940 года, когда стал действующим.

В июне 1940 года эскадрилья перебралась на базу RAF St Eval в Корнуолле, где она базировалась до и после даты, исторически считающейся началом битвы за Британию, 10 июля. Здесь основными обязанностями подразделения были патрулирование, схватка и охрана конвоев. 15 августа 234-я эскадрилья была отправлена ​​в Королевские ВВС Мидл-Уоллоп, часть 10-й группы Королевских ВВС, летевших для защиты Портсмута, Саутгемптона и других целей на южном побережье. Поскольку на южном побережье было меньше рейдов, чем на юго-востоке, около двух третей предпринятых патрулей, схваток и перехватов было совершено в поддержку группы № 11 RAF до Кента. Отряд одержал ряд побед, в том числе победы своей вдохновляющей силы, австралийца Пэта Хьюза с высокими показателями и побед двух давно выживших членов The Few, Боба Доу и Кита Лоуренса. Днем 7 сентября люфтваффе совершило свой первый дневной налет на Лондон. 234-я эскадрилья была среди тех, кто пытался перехватить силы вражеских бомбардировщиков, когда они отступили во время боя, эскадрилья потеряла как Пэта Хьюза, так и своего командира, командира эскадрильи О'Брайена. Двумя днями позже эскадрилья была отправлена ​​обратно на свою старую базу в Сент-Эвале, чтобы отдохнуть, получить запасные самолеты и обучить новых пилотов, отправляемых из OTU - оперативных учебных подразделений, которые эскадрилья потеряла 18 «Спитфайров» за 4 недели боев. & # 917 & # 93

В течение 1941 и 1942 годов эскадрилья действовала с различных баз на юге и выполняла как наступательные, так и оборонительные обязанности, но в январе 1943 года она была переведена на Оркнейские острова, вылетая сначала из RAF Grimsetter с отрядом в RAF Sumburgh, а затем из RAF Skeabrae. . "& # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 915 & # 93

Шесть месяцев спустя эскадрилья вернулась на юг Англии, сначала в Королевские ВВС Черч Стэнтон, и вскоре снова действовала над Францией в рамках подготовки к операции «Оверлорд», предстоящему вторжению союзников в Нормандию. В день «Д» он был оснащен Spitfire V LF, действующим из Королевских ВВС Динленд в составе ПВО Великобритании, хотя и находился под оперативным контролем Вторых тактических ВВС Королевских ВВС. & # 918 & # 93

После дня «Д» эскадрилья была преобразована в North American Mustang Mk.III, которые использовались для обеспечения дальнего сопровождения бомбардировщиков из Королевских ВВС Норт-Уилд и после декабря 1944 года из Британских ВВС Бентуотерс. 1 мая 1945 года эскадрилья была переведена в RAF Peterhead для оказания аналогичных услуг ударным крыльям RAF Coastal Command, действующим вдоль норвежского побережья, получив несколько дополнительных новых North American Mustang Mk.IV (версия RAF P-51D Mustang ) к этому времени ") & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 915 & # 93

Послевоенная эпоха: от Спитфайров до самолетов [править]

С окончанием войны эскадрилья вернулась к Spitfire Mk.IX и осталась в составе послевоенных Королевских ВВС. Самолеты прибыли в феврале 1946 года, когда на смену «Спитфайрам» пришли Meteor F.3, но 1 сентября эскадрилья была расформирована и переименована в 266-ю эскадрилью RAF. Эскадрилья была преобразована в Ольденбурге 1 августа 1952 года в качестве штурмовика, оснащенная Vampires FB.5 и FB.9. В ноябре 1953 года он вернулся к роли дневного истребителя, когда он начал получать North American Sabre F.4, переоборудование было завершено к январю 1954 года. 8 января 1954 года эскадрилья переехала в RAF Geilenkirchen, где Hunter F.4 заменили Sabre в мае. 1956 г., но после Белой книги Министерства обороны Дункана Сэндиса 1957 г., эскадрилья № 234 была расформирована 15 июля 1957 г. ") & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 915 & # 93

С № 229 OCU и № 1 TWU [править]

Номер эскадрильи снова всплыл, когда 22 октября 1958 года одной из эскадрилий подразделения оперативной переоборудования (OCU) № 229 Королевских ВВС в Чивеноре был присвоен номер, эксплуатирующий самолеты Hunter F.6 и FGA.9, чтобы дать пилотам Hunter возможность работать. обучение. 2 сентября 1974 года № 229 OCU переехал в RAF Brawdy (ранее HMS Goldcrest) с закрытием Chivenor на реконструкцию и был переименован в подразделение тактического оружия (TWU), а эскадрилья № 234 (резерв) осталась одним из его компонентов. Когда позже в Чивеноре был сформирован второй TWU, первоначальный был переименован в TWU № 1, снова с эскадрильей № 234, которая осталась одной из составляющих ее эскадрильи, хотя к настоящему времени она обменяла Охотников на нового Ястреба. Когда 31 августа 1992 г. был расформирован № 1 TWU, то же самое произошло и с его составными эскадрильями, № 79 (F) и № 234. & # 919 & # 93

С № 4 ФНС [править]

Однако на следующий день, 1 сентября 1992 года, это число было выделено эскадрилье № 4 (Advanced) летной школы подготовки (AFTS) в RAF Valley, которая взяла на себя обязанности TWU. Эскадрилья продолжала оставаться в составе школы до 1 апреля 1994 года, когда она была расформирована и переименована в 208-ю (резервную) эскадрилью. & # 919 & # 93


Список воздушных побед

Рекорд Джонсона во время войны составлял 515 самолето-вылетов, 34 самолета были уничтожены, еще семь были уничтожены (три и одна общая победа), три вероятных уничтоженных, 10 поврежденных и один общий, уничтоженный на земле. [8] Все его победы были бойцами. Как командир крыла, Джонсон мог использовать свои инициалы «JE-J» вместо кодовых букв эскадрильи. Большую часть своих побед он одержал на двух Mk IX: EN398/ JEJ, в котором он сбил 12 самолетов и разделил пять плюс шесть и один разделенный ущерб, командуя крылом Кенли MK392/ JEJ, самолет L.F. Mk. IX, 12 самолетов плюс один общий, уничтожены на земле. На этом самолете была одержана его последняя победа в войне. Джонсон закончил войну, летая на Mk XIVE, MV268/ JEJ. [100] Его послевоенное животное было MV257/ JEJ это был последний Спитфайр, носивший его инициалы. [101]

Возможность проверить утверждения британцев против основных противников британцев в 1941 и 1942 годах, JG 26 и JG 2, очень ограничена. Только два из 30 томов War Diaries, выпущенных JG 26, пережили войну. Историк Дональд Колдуэлл попытался использовать имеющиеся ограниченные немецкие материалы для сравнения потерь и заявлений о победе в воздухе, но признает, что отсутствие источников оставляет возможность для ошибки. [102]


Бельгийский трибьют Spitfire

Бусса родился в Глене, недалеко от Льежа, 13 января 1905 года. Пилот-ученик с 67-м повышением 12 декабря 1931 года, он дослужился до звания капитана, когда разразилась война в марте 1940 года. Он командовал 3 / III / 2-й эскадрильей в Нивеле. Фейри Фокс VI. Он сбежал из оккупированной Бельгии и прибыл в Великобританию 1 июня 1941 года. Будучи введенным в эксплуатацию, и после курса повышения квалификации в OTU в Хестоне, начиная с 27 июля 1941 года, он был последовательно направлен сначала в 131 эскадрилью 30 августа, а затем в 79 эскадрилий. 22 октября, в 118 эскадрилью 4 января 1942 г., в 615 эскадрилью 7 января, в 234 эскадрилью 18 февраля, 2 рейса доставки 22 февраля, 130 эскадрилью 28 февраля, 124 эскадрилью 4 марта и, наконец, в 350 (BE ) 28 марта 1942 г., где стал командиром звена. В декабре 1942 года он принял командование эскадрильей. После того, как в начале 1944 года его перевели в SAS, он был выслан во Франции, где организовал эвакуационные лагеря для сбежавших экипажей союзников. Он также выполнял разведывательные миссии. В августе 1944 года он организовал прорыв линий противника в районе Ле-Мана в составе 157 летчиков. Прикомандированный к штабным обязанностям, он руководил кадровым бюро бельгийской секции ВВС Великобритании. Получив повышение в должности командира, отделение было переведено в Бельгию в ноябре 1944 года. Командир Бусса был удостоен награды DFC, MC (28 ноября 1945 года) и Французского Почетного легиона за свою военную деятельность. Он умер 13 марта 1967 года в Клэ (Франция).

Цитирование DFC от 11 ноября 1946 г .:

350-я (бельгийская) эскадрилья была первой истребительной эскадрильей с бельгийским экипажем в Королевских ВВС и провела большую часть войны в наступательных полетах над оккупированной Европой.

Эскадрилья была сформирована в RAF Valley на острове Англси 12 ноября 1941 года. Она вступила в строй 22 декабря, все еще базировавшись в Valley, и обеспечивала оборонительное прикрытие для северного Уэльса и севера Англии.

Эскадрилья двинулась на юг Англии в апреле 1942 года и начала свой первый период наступательных атак. Это длилось почти год, пока в марте 1943 года эскадрилья не вернулась на север.

Затем эскадрилья присоединилась ко Вторым тактическим воздушным силам, вернулась на юг и в октябре возобновила наступательные зачистки. Он использовался для прикрытия высадки десанта, но затем был отозван, чтобы принять участие в битве с летающими бомбами Фау-1.

В августе эскадрилья возобновила наступление, на этот раз над Нидерландами. В декабре эскадрилья наконец двинулась на континент и благополучно добралась до базы в Бельгии. Всю оставшуюся часть войны эскадрилья использовалась для низкоуровневых атак на немецкие коммуникации. После окончания войны в Европе эскадрилья присоединилась к оккупационным силам, а 15 октября 1946 года была передана ВВС Бельгии.

Самолет
Ноябрь 1941 г. - апрель 1942 г.: Supermarine Spitfire IIA.
Февраль-декабрь 1942 года: Supermarine Spitfire VB
Декабрь 1943 года - март 1944 года: Supermarine Spitfire IX
Март-июль 1944 года: Supermarine Spitfire VB и VC.
Июль-август 1944 года: Supermarine Spitfire IX
Август 1944 - октябрь 1945: Supermarine Spitfire XIV.

Место нахождения
Ноябрь 1941 г. - февраль 1942 г.: Долина
Февраль-апрель 1942 г .: Атчам
Апрель 1942 года: Тепловой колодец
Апрель-июнь 1942 г .: Дебден
Июнь-июль 1942 г .: Грейвсенд.
Июль 1942 года: Мартлшем-Хит
Июль 1942: Кенли
Июль-сентябрь 1942 года: Редхилл
Сентябрь 1942: Мартлшем-Хит
Сентябрь 1942: Редхилл
Сентябрь-декабрь 1942 г .: Саутенд
Декабрь 1942 - март 1943: Хорнчерч
Март 1943 года: Хестон
Март 1943 года: Дебден
Март 1943 года: Хорнчерч
Март 1943: Fairlop
Март-июнь 1943 г .: Эклингтон
Июнь-июль 1943 г .: Устон
Июль-август 1943 года: Эклингтон
Август-сентябрь 1943 года: Дигби
Сентябрь 1943: Уэст-Молл
Сентябрь-октябрь 1943 года: Дигби
Октябрь 1943: Хокинг
Октябрь 1943 года: Саутенд
Октябрь-декабрь 1943 года: Хокинг
Декабрь 1943 года - март 1944 года: Хорнчерч
Март 1944 года: Хокинг
Март-апрель 1944: Петерхед
Апрель-июль 1944 г .: Фристон
Июль-август 1944 года: Вестхэмпнетт
Август-сентябрь 1944 года: Хокинг
Сентябрь-декабрь 1944 года: Лимпн.
Декабрь 1944 года: B.56 Evere
Декабрь 1944 - январь 1945: Y.32 As / Ophoven
Январь-март 1945: B.78 Эйндховен
Март-апрель 1945 г .: Тепло.
Апрель 1945: B.78 Эйндховен
Апрель 1945 года: B.106 Twente
Апрель-май 1945 года: B.118 Целле.
Май-июнь 1945: B.152 Fassberg
Июнь-июль 1945 года: B.172 Husum
Июль-ноябрь 1945 года: B.116 Wunstorf
Ноябрь 1945 - октябрь 1946: B.152 Fassberg
Октябрь 1946: Beauvechain

Коды эскадрилий: MN

Долг
1941-1945: истребительная эскадрилья

Часть
6 июня 1944 г .: 11-я группа ПВО британских экспедиционных сил Великобритании.

Рикард, Дж. (5 декабря 2011 г.), 350-я эскадрилья (RAF): Вторая мировая война


Биография

6 футов 4 дюйма (1,93 м) сын Веллингтон , Новая Зеландия ветеринарный врач , Брайан Джон Джордж Карбери вырос в Окленд где он присутствовал King & # 8217s College с 1932 по 1934 год. Фермерская торговая компания после окончания школы, но устал от работы продавцом обуви, [2] он направился к Объединенное Королевство в 1937 году присоединиться к Королевский флот . Когда ему сказали, что он слишком стар, он присоединился к королевские воздушные силы на короткую комиссию за обслуживание в качестве исполняющего обязанности Пилот Офицер . [3]

Июнь 1938 - июль 1940

Карбери присоединился № 41 эскадрилья RAF в июне 1938 г. его звание было подтверждено 27 сентября 1938 г., [4] летающий Хоукер Фьюри . В августе 1939 г. он был отправлен в RAF Turnhouse около Эдинбург , Шотландия с участием № 603 (город Эдинбург) эскадрилья принадлежащий Вспомогательные ВВС как инструктор, летающий Спитфайрс . Как Вспомогательные ВВС 603-я эскадрилья была летчиками выходного дня и 8217, выполняющими другую работу в течение недели. Но по мере приближения войны эскадрилья была переведена на постоянную основу, и Карбери был прикреплен на постоянной основе после начала войны. Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. Фальшивая война , № 603 набрал пилотов П.О. Ричард Хиллари - позднее автор Последний враг а также Б. Г. & # 8216Stapme & # 8217 Stapleton кто сбил Франц фон Верра , единственный немецкий PoW сбежать и вернуться в Третий рейх .

Шотландия находилась далеко от наиболее доступных целей на юге Англии, но была в пределах досягаемости для Люфтваффе & # 8217s бомбардировщики дальнего действия и самолеты-разведчики, преследующие Королевский флот & # 8217s Домашний флот в Северной Шотландии и Северном море. 16 октября отряд 603-го был подбит и сбит Юнкерс Ju-88 бомбардировщик в Северное море Восток Далкейт , первый немецкий самолет, сбитый над британской территорией с 1918 года. Карбери, вероятно, уничтожил Heinkel He 111 7 декабря, и потребовал третью долю в уничтожении другого He 111 в январе 1940 года. Карбери был повышен до Летающий офицер 27 апреля 1940 г. [5]

Август 1940 - октябрь 1940 г.

В свете Истребительное командование RAF В ходе боев над южной Англией в августе 1940 года, когда в боях над южной Англией остро потребовались пилоты, No. 603 был передислоцирован в RAF Hornchurch , становясь активным в Битва за Британию от 27 августа 1940 г.

Карбери одержал свою первую победу 29 августа. Мессершмитт Bf 109 истребитель. Он потребовал еще одного 30-го и еще трех 31-го вместе с двумя He 111 & # 8217. [6] & # 8211, доведя его общую сумму до 8 и 1/3, и сделав его истребитель . Хиллари была сбита 3 сентября в бою с Bf 109 & # 8217 из Jagdgeschwader 26 выключенный Маргейт в 10:04, номер 8211 спасен Спасательная шлюпка Маргейт , он получил серьезные ожоги и следующие три года провел в больнице. [7] В сентябре Карбери потребовал еще три Bf 109 & # 8217, и после того, как он получил ранения ног во время боев в сентябре, его усилия были отмечены наградой Заслуженный летающий крест (DFC). Награда была опубликованный 24 сентября 1940 г .: [8]

Король был любезно рад утвердить нижеупомянутое назначение и награды в знак признания храбрости, проявленной в летных операциях против врага:

Награжден орденом «Летный крест».

Летучий офицер Брайан Джон Джордж КАРБЕРИ (40288).

Карбери продолжил свой список побед в октябре, когда немецкие бомбардировщики усилили свои атаки истребителей-бомбардировщиков на Лондон. Его первые две победы за месяц были Bf109 над Устье Темзы 2-го и еще один на юго-востоке Лондон 7 октября. На основе RAF Manston 10-го числа Карбери заметил три Bf 109 & # 8217, возвращающихся в северную Франция - ведя в атаку трех «Спитфайров», он первым выстрелил в Английский канал , а второй на пляж в Дюнкерк . 14 октября он повредил Junkers Ju 88.

Официальное завершение Битвы за Британию наступило в конце октября, когда Карбери был награжден орденом Бар в DFC - один из менее чем пяти пилотов, удостоенных двойной награды за победы в период Битвы за Британию. При уничтожении 15 самолётов противника уничтожено (и уничтожены 2 общие победы), 2 вероятных и 5 повреждённых, [9] Карбери был среди пять лучших пилотов в Истребительное командование RAF и лучший бомбардир Bf 109s [10] во время битвы за Британию вместе с Эрик Лок . Присуждение штанги его DFC было опубликовано 25 октября 1940 года: [11]

Король был любезно рад утвердить следующее назначение и награды в знак признания храбрости, проявленной в летных операциях против врага:

Награжден знаком "Знак отличия летающего креста"

Летный офицер Брайан Джон Джордж КАРБЕРИ, округ Колумбия (40288).

Декабрь 1940 г.

603-я эскадрилья и Carbury вернулись в Шотландию по графику в декабре 1940 года. Рождество Карбери был направлен на перехват Junker Ju 88, о котором доложили St Abb & # 8217s Head , нанеся ущерб до того, как немецкий самолет повернул к дому.

В начале 1941 года Карбери был назначен инструктором в Центральная летная школа а затем 58 OTU на Grangemouth , и больше не летал в боевых условиях. К сожалению, позже в том же году ему было предъявлено обвинение в мошенничестве после того, как его обвинили в прохождении от 9 до 17 фальшивых чеков, что в то время могло повлечь за собой тюремное заключение. В его RAF военно-полевой суд , он был признан виновным и 21 октября 1941 г. Лондонская газета объявлено: & # 8220Flg. Выключенный. B. J. G. CARBURY, DFC (40288), будет уволен со службы по приговору Военного трибунала. 1 октября 1941 г. & # 8221 [12]


Внешние ссылки

10 · 21 · 23 · 25 · 26 · 34 · 35 · 36 · 37 · 38 · 40 · 43 · 44 · 46 · 48 · 49 · 50 · 52 · 53 · 57 · 58 · 59 · 61 · 62 · 63 · 64 · 65 · 66 · 67 · 68 · 69 · 71 · 73 · 74 · 75 · 76 · 77 · 79 · 80 · 81 · 82 · 83 · 85 · 86 · 87 · 88 · 89 · 90 · 91 · 92 · 93 · 94 · 95 · 96 · 97 · 98 · 102 · 103 · 104 · 105 · 106 · 107 · 108 · 109 · 110 · 112 · 113 · 114 · 115 · 116 · 117 · 118 · 119 · 121 · 122 · 123 · 124 · 125 · 126 · 127 · 128 · 129 · 130 · 131 · 132 · 133 · 134 · 135 · 136 · 137 · 138 · 139 · 140 · 141 · 142 · 143 · 144 · 145 · 146 · 147 · 148 · 149 · 150 · 151 · 152 · 153 · 154 · 155 · 156 · 157 · 158 · 159 · 160 · 161 · 162 · 163 · 164 · 165 · 166 · 167 · 168 · 169 · 170 · 171 · 172 · 173 · 174 · 175 · 176 · 177 · 178 · 179 · 180 · 181 · 182 · 183 · 184 · 185 · 186 · 187 · 188 · 189 · 190 · 191 · 192 · 193 · 194 · 195 · 196 · 197 · 198 · 199 · 200 · 203 · 204 · 205 · 206 · 209 · 210 · 211 · 212 · 213 · 214 · 215 · 217 · 218 · 219 · 220 · 221 · 222 · 223 · 224 · 225 · 226 · 227 · 228 · 229 · 231 · 232 · 233 · 234 · 235 · 236 · 237 · 238 · 239 · 240 · 241 · 242 · 243 · 244 · 245 · 246 · 247 · 248 · 249 · 250 · 251 · 252 · 253 · 254 · 255 · 256 · 257 · 258 · 259 · 260 · 261 · 262 · 263 · 264 · 265 · 266 · 267 · 268 · 269 · 270 · 271 · 272 · 273 · 274 · 275 · 276 · 277 · 278 · 279 · 280 · 281 · 282 · 283 · 284 · 285 · 286 · 287 · 288 · 289 · 290 · 291 · 292 · 293 · 294 · 295 · 296 · 297 · 298 · 299 · 353 · 354 · 355 · 356 · 357 · 358 · 359 · 360 · 361 · 510 · 511 · 512 · 513 · 514 · 515 · 516 · 517 · 518 · 519 · 520 · 521 · 524 · 525 · 526 · 527 · 528 · 529 · 530 · 531 · 532 · 533 · 534 · 535 · 536 · 537 · 538 · 539 · 540 · 541 · 542 · 543 · 544 · 545 · 546 · 547 · 548 · 549 · 550 · 567 · 569 · 570 · 571 · 575 · 576 · 577 · 578 · 582 · 586 · 587 · 595 · 597 · 598 · 618 · 619 · 620 · 621 · 622 · 623 · 624 · 625 · 626 · 627 · 628 · 629 · 630 · 631 · 635 · 639 · 640 · 644 · 650 · 651 · 652 · 653 · 654 · 655 · 656 · 657 · 658 · 659 · 660 · 661 · 662 · 663 · 664 · 665 · 666 · 667 · 668 · 669 · 670 · 671 · 672 · 673 · 679 · 680 · 681 · 682 · 683 · 684 · 691 · 692 · 695

Американские добровольцы: 71 · 121 · 133 |Польский: 300 · 301 · 302 · 303 · 304 · 305 · 306 · 307 · 308 · 309 · 315 · 316 · 317 · 318 · 663 | Чехословацкий: 310 · 311 · 312 · 313 | Голландский: 320 · 321 · 322 | французкий язык: 326 · 327 · 328 · 329 · 340 · 341 · 342 · 343 · 344 · 345 · 346 · 347 | Норвежский: 330 · 331 · 332 · 333 · 334 | Греческий: 335 · 336 | бельгийский: 349 · 350 | Югославский: 351 · 352

Специальный резерв: 500 · 501 · 502 · 503 · 504 | Вспомогательные ВВС: 600 · 601 · 602 · 603 · 604 · 605 · 606 · 607 · 608 · 609 · 610 · 611 · 612 · 613 · 614 · 615 · 616

712 · 715 · 718 · 800 · 801 · 802 · 803 · 810 · 811 · 812 · 813 · 814 · 820 · 821 · 822 · 823 · 824 · 825


Смотреть видео: MB w124 E500 - ВОЛЧОК или собака сутулая? (January 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos